Αξιολόγηση Zullo Inqubo

Πίνακας περιεχομένων:

Αξιολόγηση Zullo Inqubo
Αξιολόγηση Zullo Inqubo

Βίντεο: Αξιολόγηση Zullo Inqubo

Βίντεο: Αξιολόγηση Zullo Inqubo
Βίντεο: Αξιολόγηση 2024, Μάρτιος
Anonim
Εικόνα
Εικόνα

Το Zullo Inqubo λέγεται ότι είναι εφιάλτης, αλλά είναι όνειρο να οδηγείς;

Υπάρχουν πολλοί Ιταλοί κατασκευαστές πλαισίων και σχεδόν όλοι τους ισχυρίζονται ότι έχουν κατασκευάσει κουφώματα που οδήγησαν επαγγελματίες στον Γύρο της Γαλλίας – φυσικά και έχουν ορκιστεί για μυστικότητα. Από αυτή την άποψη, ο Tiziano Zullo δεν διαφέρει, αλλά στην περίπτωσή του τα εν λόγω καρέ εμφανίζουν το όνομά του, και με περηφάνια επίσης.

Πίσω στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990 ολόκληρη η ομάδα επαγγελματιών του TVM οδήγησε ποδήλατα Zullo, συμπεριλαμβανομένου του Phil Anderson, ο οποίος ήρθε δεύτερος στον Γύρο της Φλάνδρας και κέρδισε τον Γύρο της Ρομάντιας με το δικό του.

Στην πραγματικότητα, μπορείτε ακόμα να αγοράσετε το Tour’91 σήμερα, που κατασκευάστηκε ακριβώς όπως ήταν πριν από 25 χρόνια, αν και ο Tiziano παραδέχεται ότι δεν είναι σίγουρος για πόσο ακόμη, καθώς το απόθεμα των σωλήνων Columbus SL μειώνεται σταθερά. Εν τω μεταξύ, η Zullo έχει εκσυγχρονίσει τη λειτουργία της και σε ένα σημείο έφτιαξε ακόμη και προσαρμοσμένα κουφώματα από άνθρακα, αλλά τώρα έχει επιστρέψει στην παραγωγή μόλις εκατό περίπου χαλύβδινων πλαισίων το χρόνο, με το Inqubo ως ναυαρχίδα.

Εικόνα
Εικόνα

Παραγελώντας στους επαγγελματίες

Όπως τα περισσότερα από τα πρώτα αγωνιστικά πλαίσια του Zullo, ήταν οι ανάγκες των επαγγελματιών που ώθησαν την ανάπτυξη του Inqubo.

«Η ιδέα για την κατασκευή αυτού του πλαισίου προήλθε από τον Ισπανό αναβάτη στίβου Joan Llaneras, ο οποίος είχε ένα από τα πλαίσια Macario μου», λέει ο Zullo.

«Η Joan ζήτησε ένα πολύ δυνατό και άκαμπτο πλαίσιο για αγώνες πίστας. Το λύσαμε αυτό με τον Dedacciai και κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Στίβου στο Μάντσεστερ το 1996 και αργότερα τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2000 στην Αθήνα. Στη συνέχεια, αποφάσισα να δημιουργήσω μια οδική έκδοση», προσθέτει.

Easy-peasy, μπορείτε να σκεφτείτε: λίγη κόπωση εδώ, λίγη διπλοωοποίηση εκεί και τελειώσατε. Αλλά η μετατροπή ενός σκληροπυρηνικού δρομέα πίστας σε έναν άνετο οδηγό δρόμου δεν ήταν καθόλου γρήγορη.

‘Δεν ήταν εύκολο και έγιναν πολλές δοκιμές τόσο για το κύριο τρίγωνο όσο και για τις πίσω βάσεις. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φώναξα «questo é un incubo» [αυτό είναι ένας εφιάλτης] και το όνομα απλώς κόλλησε.»

Φυσικά το τελικό προϊόν κάθε άλλο παρά εφιάλτης είναι – στην πραγματικότητα είναι μάλλον ονειρικό. Το Inqubo είναι κατασκευασμένο από χάλυβα Dedacciai Eom 16,5 και είναι αυτοί οι σωλήνες που πρωταγωνιστούν στην παράσταση. Ο επάνω σωλήνας έχει σχήμα δακρύου, ο κάτω σωλήνας είναι διπλός οβάλ (σχεδόν οβάλ), οι αλυσίδες τετράγωνες στο σημείο που συναντούν το κάτω στήριγμα και ό,τι μπαίνει στο BB είναι πολύ μεγάλο. Δεν υπάρχει σχεδόν ένας στρογγυλεμένος σωλήνας.

Εικόνα
Εικόνα

Παρά το αγωνιστικό υπόβαθρο της μοτοσυκλέτας, ο Zullo λέει ότι τα περισσότερα από τα πλαίσια Inqubo που παράγει δεν προορίζονται για ανταγωνισμό. Λόγω της ακαμψίας του, το πλαίσιο έχει γίνει πολύ δημοφιλές στους ποδηλάτες τουρισμού και μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί για περισσότερη άνεση.

Το Zullo λέει επίσης ότι το πλαίσιο είναι πολύ δημοφιλές μεταξύ εκείνων που έχουν χάσει την πίστη τους στον άνθρακα και στους πελάτες που βρίσκονται στην ελαφρώς μεγαλύτερη πλευρά, καθώς το πλαίσιο μπορεί να χειριστεί άνετα αναβάτες έως 120 κιλά. Είχα πολλές ακόμα ερωτήσεις, αλλά ο Zullo με ενημέρωσε ότι έπρεπε να οδηγήσω το ποδήλατο και θα έβρισκα τις απαντήσεις σε όλες μου τις ερωτήσεις στο δρόμο.

Η συγκόλληση στα μάτια μου

Η πρώτη μου σκέψη καθώς κοίταξα το κάδρο ήταν πόσο όμορφο ήταν. Ο Tiziano Zullo είναι ένας εξαιρετικά έμπειρος κατασκευαστής πλαισίων και μπορείτε να το δείτε στο τελείωμα του πλαισίου. Οι συγκολλήσεις είναι άψογες και τα γυαλισμένα εξαρτήματα από ανοξείδωτο χάλυβα και τα καθίσματα των ακουστικών σε κάθε άκρο του σωλήνα κεφαλής είναι υπέροχα. Διάολε, ακόμη και τα μπαλάκια του κλουβιού είναι όμορφα. Η υπέροχη μπογιά είναι έργο ενός Ιάπωνα καλλιτέχνη και όχι του ίδιου του κατασκευαστή πλαισίων, αλλά δεν μπορείς να είσαι καλός σε όλα.

Η δεύτερη εντύπωση που αποκόμισα κοιτάζοντας το πλαίσιο ήταν: «Αυτό θα είναι πολύ δύσκαμπτο». αλλά θα χρειαζόταν μια καλή βόλτα για να μάθετε ακριβώς για πόσο άκαμπτο μιλούσαμε, καθώς το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας Δοκιμή ακαμψίας του κάτω βραχίονα ποδηλάτου (βάζοντας ένα πόδι στον στρόφαλο και του δίνετε μια καλή ώθηση) αποδείχθηκε ασαφές.

Όπως συμβαίνει, το Inqubo είναι απίστευτα άκαμπτο, αλλά ευτυχώς δεν είναι τόσο σκληρό όσο φαντάζεστε. Τα γευστικά αλυσοστάσια μπορεί να είναι τόσο ανυποχώρητα όσο η Μάργκαρετ Θάτσερ, αλλά ολόκληρη η μοτοσυκλέτα διαχειρίζεται μια εκπληκτική περιπέτεια με συμπόνια.

Εικόνα
Εικόνα

Είναι δύσκολο να προσδιορίσεις ακριβώς από πού προέρχεται η άνεση – η σέλα Fizik είναι τόσο καλά γεμισμένη που αναγκάστηκα να αυξήσω το ύψος της σέλας μου κατά 5 χιλιοστά για να υπολογίσω την πτώση, και τα ελαστικά των 25 χιλιοστών θα έχουν συμβάλει επίσης – αλλά η συνολική αίσθηση οδήγησης, αν και σταθερή, άφησε τα πολυάριθμα γεμίσματα μου επί τόπου.

Με μερικά χαλύβδινα ποδήλατα, η ακαμψία δεν μετατρέπεται ποτέ σε καθαρή ταχύτητα. Μπορεί να αισθάνεστε ότι πηγαίνετε γρήγορα, αλλά μια ματιά στο ταχύμετρό σας αποδεικνύει το αντίθετο. Το Inqubo είναι σχεδόν το αντίθετο. Το συνολικό βάρος σημαίνει ότι δεν ξεφεύγει από όρθια εκκίνηση, αλλά η ταχύτητα αυξάνεται και συνεχίζει να αυξάνεται.

Οι ελβετικές ζάντες DT κάνουν τη χάρη από αυτή την άποψη, αλλά υπήρξαν πολλές φορές που ένιωσα ότι απλώς έκανα πλεύση μόνο για να κοιτάξω κάτω και να δω την ταχύτητα που σκαρφαλώνει απαλά στη δεκαετία του '40.

Καθώς ο δρόμος κατεβαίνει και η ταχύτητα ανεβαίνει, το Inqubo παραμένει αποφασιστικό και κάνει καλή δουλειά στο να στέλνει μια ελικοειδή άσφαλτο. Στην πραγματικότητα θα έλεγα ότι το Inqubo αισθάνεται το πιο φυτεμένο από οποιοδήποτε ποδήλατο που έχω οδηγήσει εδώ και αρκετό καιρό, που είναι ίσως η «πίστη» που η Zullo αισθάνεται ότι τα ποδήλατα άνθρακα έχουν χάσει.

Το πιρούνι Deda Black Fin κάνει καλή δουλειά και στο χειρισμό των πασσάλων, ενώ εξομαλύνει επίσης έναν αποδεκτό αριθμό χτυπημάτων. Σίγουρα δεν είναι μια βελούδινη βόλτα για τις παλάμες, αλλά είναι ένα τίμημα που αξίζει να πληρώσετε για το επίπεδο ακρίβειας και ελέγχου του τιμονιού που περνάει μέσα από τον τεράστιο σωλήνα κεφαλής.

Τούτου λεχθέντος, είναι αναπόφευκτο ότι αυτή η μοτοσυκλέτα είναι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα και, παρά την πρόταση του Zullo ότι θα ήταν καλό tourer, νομίζω ότι μια πολύ κουραστική μέρα στη σέλα θα με κούραζε κάπως.

Έχοντας οδηγήσει αυτό το ποδήλατο σε μερικές αρκετά γρήγορες βόλτες με μερικούς φίλους σε ποδήλατα φτερού από άνθρακα, το Inqubo όντως ξεχωρίζει λίγο με το βάρος του, αλλά πουθενά αλλού. Πιστεύω ότι είχε άνθρακα και όλα τα υπόλοιπα δεν προέκυψαν, και ο χάλυβας ήταν η μόνη επιλογή, το όνομα Zullo θα ήταν ακόμα μέρος του Tour de France σήμερα και το Inqubo θα ήταν η μοτοσυκλέτα που θα χρησιμοποιούσαν.

Η προδιαγραφή

Μοντέλο Zullo Inqubo
Ομαδική Campagnolo Super Record
Αποκλίσεις Κανένα
Τροχοί DT Swiss RRC65 clincher
Κιτ φινιρίσματος Τιμόνι, στέλεχος και στύλος Fizik R1, σέλα με πλεκτό Fizik Arione VXS
Βάρος 8,15kg (53cm, όπως έχει κατασκευαστεί)
Τιμή £2, 295 σύνολο καρέ, περίπου 7,100 £ όπως δοκιμάστηκε
Contgact velorution.com

Συνιστάται: