Παρόλο που υπολείπεται αρκετά από τους ισχύοντες κανόνες UCI, η σχεδίαση του νέου Cervelo P5X έχει κάνει όλους να μιλήσουν
Είναι το παγκόσμιο πρωτάθλημα Ironman στο Kona αυτή την εβδομάδα και με τα μάτια της κοινότητας του τριάθλου στραμμένα στο μικρό νησί του Ειρηνικού, η Cervélo επέλεξε τη στιγμή για να λανσάρει το ολοκαίνουργιο ποδήλατο τρίαθλου, το P5X. Και ενώ το Cyclist είναι φυσικά ο τομέας ενός ποδηλάτη δρόμου, αυτό το ποδήλατο είναι γεμάτο με τόσα πολλά νέα χαρακτηριστικά που απλά δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Με την πρώτη ματιά θα έλεγε κανείς ότι δεν υπάρχει σωλήνας καθισμάτων ή καθίσματα, αλλά με πιο προσεκτική εξέταση είναι σαφές ότι το ποδήλατο δεν συμμορφώνεται πραγματικά με τα βασικά ενός παραδοσιακού πλαισίου, και επομένως δεν υπάρχουν "καθίσματα" ' ή 'sat tube' να χαθεί. Είναι απλώς ένα πλαίσιο, διαμορφωμένο από αεροδυναμικές και πρακτικές σχεδιαστικές προτεραιότητες και δεν περιορίζεται από κανόνες σχετικά με το πώς πρέπει ή δεν πρέπει να μοιάζει ένα ποδήλατο. Μερικοί - πολλοί, ακόμη - θα έχουν επιφυλάξεις για την εμφάνισή του, αλλά λίγοι θα μπορούσαν να δυσφημήσουν τη φιλοδοξία και την καινοτομία του.
'Σχεδιασμένη με γνώμονα μόνο τον αθλητή του τριάθλου, αυτή η άθλια βόλτα αντιπροσωπεύει την κορυφή της συστηματικής προσέγγισής μας που είναι πρώτη από τη μηχανική. Το P5X είναι ένα προσωπικό καλύτερο για εμάς και γνωρίζουμε ότι θα βοηθήσει τους αθλητές να επιτύχουν το δικό τους προσωπικό καλύτερο», λέει ο Antoine Ballon του Cervélo.
Η εταιρεία άρχισε να εργάζεται για το ποδήλατο το 2013, συγκεντρώνοντας αποτελέσματα δοκιμών, συνεντεύξεις, δεδομένα ποδηλάτου και πάνω από 14.500 φωτογραφίες από εκδηλώσεις Ironman σε όλο τον κόσμο, για να δημιουργήσει αυτό που ήθελε - το απόλυτο ποδήλατο τριάθλου.
'Διαπιστώσαμε ότι χρειαζόταν μια διαφορετική προσέγγιση για τη βελτίωση της συνολικής εμπειρίας του τριάθλου, όχι μόνο την ημέρα του αγώνα, αλλά και στην προπόνηση και στα ταξίδια, εξηγεί ο μηχανικός διευθυντής του Cervélo, Sean McDermott.«Από την αεροδυναμικά ενσωματωμένη αποθήκευση έως τις απλές και ευρείας εμβέλειας ρυθμίσεις αερομπαρ, το P5X προσφέρει ένα πλήρες σύστημα που αντιμετωπίζει αρμονικά την ταχύτητα, την εφαρμογή και τη χρήση.».
Για αποθήκευση, η Cervélo έχει εξοπλίσει το P5X με τρεις θήκες, το Smartpak, το Speedcase και το Ste althbox, που βρίσκονται στο «top tube» και μετά στο πάνω και κάτω από το «down tube», αντίστοιχα. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε επίσης στη δυνατότητα προσαρμογής του πιλοτηρίου, με τη στοίβα και την απόσταση καθώς και τη θέση της σέλας που υποτίθεται ότι τώρα είναι πολύ πιο εύκολη στην προσαρμογή.
Όντας ο Cervélo, προφανώς έχει δοθεί μεγάλη προσοχή και στην αεροδυναμική. Η μάρκα υπολογίζει ότι κατά μέσο όρο το P5X είναι 30 γραμμάρια ταχύτερο από το P5 από +15 έως -15 γωνίες περιστροφής (συνήθη για κανονική οδήγηση) με πλήρη ρύθμιση Ironman, αλλά και ότι το P5X μπορεί να είναι έως και 90 γραμμάρια ταχύτερο στο 0 εκτρέπομαι της οδού. Πάνω από 180 ώρες έχουν περάσει στην αεροδυναμική σήραγγα για να φτάσει το ποδήλατο σε αυτό το σημείο.
Το πλαίσιο, που αναπτύχθηκε με τη συμβολή του αείμνηστου Steve Hed, είναι εξοπλισμένο με σύστημα πιρουνιού και τιμονιού που παράγονται από την Enve, καθώς και τροχούς Enve 7.8. Το Sram Red eTap είναι το ομαδικό σύνολο που χρησιμοποιείται για μετάδοση, πιθανώς επειδή η φύση του πλαισίου θα καθιστούσε την καλωδίωση εξαιρετικά μη πρακτική, και πολύ εμφανώς η μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί και για δισκόφρενα. Ο Cervélo λέει ότι αυτή ήταν μια απόφαση που ελήφθη για την αεροδυναμική καθώς και για τις δυνατότητες πέδησης.
Φυσικά, το ποδήλατο υπολείπεται αρκετά από τους τρέχοντες κανόνες της UCI και έτσι για να το χρησιμοποιήσετε ανταγωνιστικά θα χρειαστεί είτε να πάτε στη σκοτεινή πλευρά και να ξεκινήσετε το τρίαθλο είτε να αγοράσετε ένα με μοναδικό σκοπό να οδηγήσετε τη χρονομέτρηση του συλλόγου σας σειρά. Αλλά μόλις δείτε την τιμή - 15.000 $ USD - μπορεί να μην είναι τόσο ελκυστικό.
cervelo.com
