Το Ritchey Break-Away Carbon μπορεί να χωριστεί στα δύο για ταξίδια, αλλά μπορεί να το κρατήσει μαζί στο δρόμο;
Ο Tom Ritchey είναι ένας άνθρωπος που του αρέσει να ταξιδεύει. Πριν λανσάρει την ομώνυμη μάρκα ποδηλάτου του, γύρισε τον κόσμο με το ατσάλινο ποδήλατό του, αλλά ποτέ δεν ήθελε να πληρώσει εκβιαστικά τέλη πτήσης ή να περιπλανηθεί σε μια δυσκίνητη τσάντα ποδηλάτου. Έτσι, το 2002 εφηύρε το πλαίσιο Break-Away, το οποίο μπορούσε να χωριστεί σε δύο κομμάτια και να συσκευαστεί σε μια κανονική βαλίτσα. Ωστόσο, μέχρι πέρυσι, ο Ρίτσι το έκανε με άνθρακα.
Το σύστημα Break-Away της Ritchey έχει ενσωματωθεί σε σκελετούς από χάλυβα και τιτάνιο τα τελευταία 15 χρόνια, κάτι που θα φαινόταν μια φυσική επιλογή, δεδομένης της μεταχείρισης που μπορεί να έχει ένα ποδήλατο στο χώρο αποσκευών ενός αεροπλάνου. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα πλεονεκτήματα απόδοσης του άνθρακα είναι δύσκολο να ξεπεραστούν, και έτσι δεν ήταν έκπληξη το γεγονός ότι ο Ritchey κοίταξε τα μαύρα πράγματα για να γεφυρώσει το χάσμα στο βάρος και την ακαμψία που δημιουργήθηκε από το σχίσιμο του πλαισίου. Έχοντας αυτό κατά νου, ωστόσο, ο Ritchey ήθελε να διατηρήσει μεγάλο μέρος της αίσθησης της σειράς χάλυβα σε αυτήν την επανάληψη άνθρακα.
«Επιλέξαμε τη σωλήνωση για να της δώσουμε παρόμοιες ιδιότητες οδήγησης με το ατσάλι, με μικρότερο βάρος», λέει ο Fergus Tanaka της Ritchey Design. Το πλαίσιο έχει επίσης σχεδιαστεί για να ανταπεξέρχεται σε μια σειρά διαφορετικών εδαφών, όλα με κατασκευή που φτάνει μόλις μισό κιλό πάνω από το ελάχιστο βάρος UCI.
Ταξιδευτικές ιστορίες
Δεδομένου ότι το Break-Away έχει το μοναδικό χαρακτηριστικό να χωρίζεται στα δύο, θεώρησα σκόπιμο να το δοκιμάσω ταξιδεύοντας μαζί του. Η λειτουργία του Break-Away είναι λίγο συγκλονιστική στην αρχή. Δύο φλάντζες άνθρακα στον κάτω σωλήνα συναντώνται για να συγκρατούνται στη θέση τους μέσω ενός μικρού μεταλλικού σφιγκτήρα. Στη συνέχεια, ο σφιγκτήρας του στύλου καθίσματος στερεώνει τον επάνω σωλήνα στον σωλήνα του καθίσματος – ολισθαίνοντας πάνω από τον σωλήνα του καθίσματος σαν μανίκι. Όταν σφίγγονται και τα δύο, το ποδήλατο συγκρατείται ως ένα κομμάτι και όχι ως δύο. Αλλά η διαδικασία συσκευασίας και αποσυσκευασίας δεν είναι τόσο εύκολη όσο ακριβώς. Υπάρχουν δύο εμπόδια που περιπλέκουν το έργο του χωρισμού του πλαισίου στα δύο: ο διαχωρισμός των καλωδίων και η τοποθέτησή του στην τσάντα που είναι συμβατή με τις αεροπορικές εταιρείες.
Το διαχωρισμό των καλωδίων είναι εύκολο, καθώς ο Ritchey παρέχει ένα διαχωριστή καλωδίων για το πίσω φρένο και για τα δύο καλώδια ταχυτήτων. Αυτά ξεβιδώνονται με το χέρι και στη συνέχεια πρέπει να αφαιρεθεί πλήρως το μπροστινό φρένο. Αυτό αφήνει το τιμόνι ξεχωριστό για εύκολη συσκευασία. Λέω «εύκολο», αλλά το να πακετάρεις το Ritchey είναι μια τέχνη στην πλευρική σκέψη, τη δημιουργικότητα και το φερμουάρ.
Στην πρώτη μου συσκευασία του Ritchey, μου πήρε δύο ώρες από το πλήρες ποδήλατο μέχρι τη γεμάτη τσάντα. Ο Ritchey έχει έναν προτεινόμενο προσανατολισμό για το πώς να ετοιμάζετε μια τσάντα (πίσω τροχός, μπροστινός τροχός, πίσω τρίγωνο, μπροστινό τρίγωνο) Γρήγορα ανακάλυψα ότι αυτή δεν ήταν η καλύτερη προσέγγιση (πήγα για πίσω τρίγωνο, πίσω τροχό, μπροστινό τρίγωνο, μπροστινό τροχό). Στη συνέχεια, υπάρχουν σημαντικά ζητήματα, όπως να βεβαιωθείτε ότι οι ράβδοι δεν θα καταστρέψουν τους σωλήνες όταν πιέζεται η τσάντα και ότι το μπροστινό φρένο δεν θα ταλαντευτεί σε εξαρτήματα. Ο Ritchey έχει δώσει προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια, με χαρακτηριστικά όπως καλύμματα αλυσίδας και σωλήνα και δεσμούς Velcro για να κρατούν τους σωλήνες στη θέση τους.
Όπως ένα Tetris με θέμα το ποδήλατο, υπάρχει λίγη διασκέδαση στην εργασία και μόλις βρείτε τον καλύτερο προσανατολισμό για ένα δεδομένο μέγεθος και εξαρτήματα ποδηλάτου γίνεται πολύ πιο γρήγορο. Στη δεύτερη απόπειρά μου να ετοιμάσω βαλίτσες, όταν πιέστηκε χρόνος για πτήση, τα κατάφερα σε 25 λεπτά. Υπάρχουν κάποιοι που ισχυρίζονται ότι μπορούν να το κάνουν σε λιγότερο από 10.
Μόλις γεμίσει είναι ένα απίστευτο θέαμα – ένα ολόκληρο ποδήλατο με εξοπλισμό οδήγησης σε μια τσάντα τόσο μικρή που τα ελαστικά πρέπει να αφεθούν κάτω για να χωρέσουν έναν μόνο τροχό μέσα. Οι σωλήνες φαίνονται επίσης ελαστικοί, με τον Ritchey να διεκδικεί όλη τη δύναμη το ατσάλι ή το ισοδύναμο Ti, και προσωπικά δεν είδα σημάδια ζημιάς.
Αν και όλα αυτά μπορεί να φαίνονται υπερβολικά, όχι μόνο εξοικονομούσε αεροπορικά εισιτήρια, αλλά άνοιξε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσετε τρένα, λεωφορεία και μικρά δωμάτια ξενοδοχείου. Το ταξίδι με ποδήλατο αξίζει τον κόπο μόνο αν το ποδήλατο αξίζει το ταξίδι, όμως. Ο φόβος μου ήταν ότι οι σύνδεσμοι που συγκρατούν το πλαίσιο θα ήταν επίσης τα αδύναμα σημεία, δημιουργώντας ανεπιθύμητη ελαστικότητα που θα έθετε σε κίνδυνο το χειρισμό και την ταχύτητα. Ευτυχώς, αυτό δεν συνέβη.
Σχίσιμο τρίχας
Στις πρώτες μου βόλτες στο Break-Away, πέρασα τον μισό χρόνο κοιτώντας με αγωνία τον σφιγκτήρα στον κάτω σωλήνα και τον άλλο μισό πεπεισμένος ότι το ποδήλατο θα άρχιζε να κουνιέται ανεξέλεγκτα σαν χυλοπίτες. Δεν έγινε κανένα από τα δύο. Κατέβηκα από αιχμηρές φουρκέτες, πέταξα πάνω από ραγισμένες επιφάνειες δρόμων και πήδηξα με λαγουδάκι σημαντικά εμπόδια – όλα αυτά χωρίς κανένα σημάδι ότι ο σφιγκτήρας κουνούσε ένα μικρόμετρο. Το Break-Away ήταν επίσης ευχάριστα άκαμπτο, αλλά όπως κάνουν τα ποδήλατα δρόμου θα μπορούσε να προσφέρει λίγη περισσότερη γροθιά μερικές φορές.
Ενώ ποτέ δεν ένιωσα σαν να οδηγούσα ένα ποδήλατο που ήταν σε κίνδυνο, δεν έμεινα έκπληκτος ούτε από την απόδοση. Ήταν μια ευχάριστη βόλτα και γενικά αρκετά δύσκαμπτη, εκτός από τις σκληρές επιταχύνσεις, αλλά όταν άλλαξα στο Specialized S-Works Tarmac Disc, θυμήθηκα πόση διαφορά θα μπορούσε να κάνει ένα καλά ρυθμισμένο πλαίσιο αγώνα.
Παρόμοια, σταδιακά άρχισα να νιώθω ότι το πλαίσιο του Break-Away μείωσε τις προσπάθειές μου τόσο ελαφρώς σε εξαντλητικές αναβάσεις. Ίσως θα ήταν καλύτερο να περιγραφεί ως εκεί πάνω με τα καλύτερα σκελετά από χάλυβα αντί να ταιριάζει με τα καλύτερα από άνθρακα. Αμφιβάλλω ότι θα με είχε κρατήσει πίσω σε οποιονδήποτε αγώνα, ωστόσο, και είναι ένα τακτικό χαρακτηριστικό της σκηνής των αγώνων δρόμου των ΗΠΑ, σύμφωνα με τον Tanaka: «Πέρυσι είχαμε μερικούς υπαλλήλους μας να ταξιδέψουν στη Μέση Δύση και να αγωνιστούν Διακοπές στα κριτήρια του Εθνικού Ημερολογίου Αγώνων και απέδωσαν όσο ποτέ άλλοτε.'
Όσον αφορά το βάρος, το πλαίσιο και το πιρούνι ενώνονται ακριβώς βόρεια από 1.800 γραμμάρια, κάτι που είναι λίγο βαρύ για μια διάταξη άνθρακα, αλλά ένα μεγάλο βήμα σε σχέση με τη σειρά χάλυβα του Ritchey και πολύ ελαφρύτερο από οποιοδήποτε άλλο των χαλύβδινων κουφωμάτων Break-Away, τα οποία έχουν βάρος περίπου 2,5 κιλά. Για να είμαι ειλικρινής, δεν παρατήρησα ποτέ το βάρος. Το φτερωτό σετ Campagnolo Chrous και το σετ τροχών FFWD βοήθησαν πολύ, πράγμα που σημαίνει ότι αυτή η κατασκευή δεν είναι πολύ πιο βαριά από άλλες μοτοσυκλέτες σε αυτή την τιμή.
Η σύγκριση του Break-Away με τα κορυφαία κουφώματα άνθρακα στην τιμή είναι ίσως λίγο άδικη. Λαμβάνοντας υπόψη τα ταξιδιωτικά πλεονεκτήματα του Break-Away και την εξαιρετικά εντυπωσιακή εμφάνιση, οι πιο ήπιες θυσίες απόδοσης γίνονται γρήγορα άσχετες. Σε έναν κόσμο με ασύρματες ομάδες eTap μετατόπισης και ενιαίας αλυσίδας, οι ευκαιρίες θα γίνονται όλο και μεγαλύτερες για το Break-Away. Οφείλονται εύσημα στον Ritchey για την εξαιρετική λύση για ταξίδια και για μια πολύ εντυπωσιακή πρώτη εισβολή στις ανθρακονήματα.
Spec
| Ritchey Break-Away Carbon | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Ritchey Break-Away Carbon |
| Ομαδική | Campagnolo Chorus |
| φρένα | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus |
| Κασέτα | Campagnolo Chorus |
| Μπάρες | Ritchey WCS Logic II |
| Μίσχος | Ritchey WCS C220 |
| Seatpost | FSA K-Force |
| Τροχοί | FFWD F3 |
| Σέλα | Ritchey WCS Streem |
| Βάρος | 7,38kg (56cm) |
| Επικοινωνία | paligap.cc |
