Ποιος είπε ότι οι ζάντες αλουμινίου είναι νεκρές; Η Industry Nine δεν το κάνει, και τα Torch i25 είναι εδώ για να το αποδείξουν
Η λογική στην ποδηλασία είναι ότι αυτή τη στιγμή είναι ευκολότερο να πουλάς πάγος στους Αλάσκας παρά να πουλάς ζάντες υψηλής ποιότητας από αλουμίνιο. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε την αμερικανική μάρκα Industry Nine να κατασκευάζει αθόρυβα τροχούς a-loo-min-um κορυφαίων προδιαγραφών έξω από το Άσβιλ της Βόρειας Καρολίνας για πάνω από μια δεκαετία, και φαίνεται να κάνει αρκετά καλή δουλειά.
Αρχικά μια μάρκα ποδηλάτων βουνού, η Industry Nine πέρασε στο δρόμο πριν από μερικά χρόνια μέσω του κόσμου του cyclocross, συνειδητοποιώντας ότι η στιβαρότητα των κόμβων ποδηλάτων βουνού σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος και τη γρήγορη εμπλοκή τους τα έκανε ιδανικά για διασταυρώσεις ανάγκες. Αυτή η κίνηση λειτούργησε καλά, οπότε τώρα η εταιρεία εφαρμόζει την ίδια λογική στο δρόμο με το i25 TL. Λοιπόν, κάπως έτσι.
Αν και είναι απολύτως κατάλληλο για το δρόμο – πλήμνες γρήγορης απελευθέρωσης 9 mm, ζάντες δαγκάνας πλάτους 23,2 mm σε συσκευασία 700c – Η Industry Nine εξακολουθεί να μιλάει για το i25 με την ίδια ανάσα με το cross, και στην πραγματικότητα τα προσφέρει σε σωληνωτό χτίστε μαζί με αυτά τα έτοιμα για χρήση χωρίς σωλήνα σφιγκτήρες. Είναι επίσης σημαντικό για τον μηχανισμό συλλογής του κέντρου πυρσού.
Το i25s μπορεί να υπερηφανεύεται για αυτό που η Industry Nine θεωρεί ότι είναι μια «κορυφαία στον κλάδο εμπλοκή έξι μοιρών» χρησιμοποιώντας τρεις λαβές (τους μικροσκοπικούς μοχλούς που εμπλέκονται με τις καστάνια μέσα στο freehub), αντί για τους έξι τροχούς ποδηλάτου βουνού, για μείωση της οπισθέλκουσας κατά την οδήγηση. Με άλλα λόγια, ο τροχός έχει την ευκαιρία να εμπλέκεται υπό φορτίο πετάλι σε κάθε έξι μοίρες περιστροφής – δηλαδή, υπάρχουν 60 εγκοπές μέσα στην πλήμνη.
Τι σημαίνουν όλα αυτά για εμάς τους δρόμους; Λοιπόν, κατά τη γνώμη μου, όχι πολύ. Δεν συνηθίζουμε να ανεβοκατεβαίνουμε τόσο όσο οι ποδηλάτες βουνού ή οι αναβάτες διασταυρώσεων, επομένως η γρήγορη εμπλοκή είναι σε μεγάλο βαθμό άσχετη. Αν δεν μου το είχαν πει, δεν θα ήξερα ότι οι κόμβοι του Torch είχαν μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό εμπλοκής από οποιουσδήποτε άλλους τροχούς δρόμου. Εκτός από ένα πράγμα: τον θόρυβο.
Όλες αυτές οι εγκοπές σημαίνουν αμέτρητα μικροσκοπικά ping καθώς κινείστε ελεύθερα, και αυτό μπορεί να είναι είτε ευχάριστος είτε ενοχλητικός ήχος. Σίγουρα με έκανε να θέλω να συνεχίσω να κάνω πετάλι.
Πιθανές αιτίες μπορεί να είναι ότι το γράσο στον ελεύθερο τροχό είναι ιδιαίτερα ελαφρύ ή αραιό (το γράσο μειώνει τον θόρυβο του ελεύθερου τροχού αλλά αυξάνει την οπισθέλκουσα) ή ότι τα σπηλαιώδη κελύφη της πλήμνης με λεπτά τοιχώματα ηχούν σαν κουδούνι. Η Industry Nine λέει ότι ο θόρυβος μειώνεται με την πάροδο του χρόνου, αλλά σχεδόν 400 χιλιόμετρα μετά και ήταν τόσο δυνατός όσο ποτέ.
Στα θετικά
Το φρενάρισμα στην τροχιά φρένων από αλεσμένο κράμα είναι αξιοπρεπές έως εξαιρετικό σε όλες τις καιρικές συνθήκες και ευτυχώς χωρίς θόρυβο. Οι πλήμνες είναι απολαυστικές, κατασκευασμένες εξ ολοκλήρου στο Asheville εκτός από ρουλεμάν που έχουν ανατεθεί σε εξωτερικούς συνεργάτες, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να επιλέξετε από μια ποικιλία χρωμάτων και ταιριασμένες/ταιριασμένες θηλές ως ανοδίες Industry Nine εσωτερικά.
Οι μαζικοί κατασκευαστές μπορούν να τσιγκουνεύονται το λίπος, ωστόσο οι πλήμνες του Torch έβγαζαν μια αξιοπρεπή ποσότητα μέσω των σφραγίδων τους στην πρώτη βόλτα, κάτι που αν και μπορεί να φαίνεται ανησυχητικό είναι γενικά ένα καλό σημάδι. Σημαίνει ότι ο τροχοφόρος δεν έχει τσιγκουνευτεί και η σωστή λίπανση είναι ενδεικτική της προσοχής στην κατασκευή και πιθανώς της μακροζωίας των κόμβων.
Σε αυτήν τη σημείωση, η δεξιοτεχνία είναι εξαιρετική. Όπως αναφέρθηκε, οι κόμβοι είναι πραγματικά κάτι, και ακόμη και οι λεπτομέρειες είναι αξιέπαινες. Είναι τα μικρά πράγματα, όπως οι ανοδιωμένες θηλές που είναι τέλεια κόκκινες και άθικτες – χωρίς να φτάσετε στο ασημί μέταλλο λόγω της απρόσεκτης βασικής εργασίας με ακτίνες. Ή την ακρίβεια των διατρήσεων ακτίνων, που επιτρέπουν στις ακτίνες ευθείας έλξης να εισέρχονται στις βολβώδεις φλάντζες της πλήμνης με ακριβή ακρίβεια.
Αν υπάρχει μια αισθητική κριτική για τα i25 TL που πρέπει να γίνουν, δεν έχω βρει ακόμη, ειδικά καθώς η Industry Nine θα τα κατασκευάσει στα περισσότερα χρώματα κάτω από τον ήλιο. Τούτου λεχθέντος, ενώ μου αρέσουν τα γραφικά στις ζάντες, σε κάποιους μπορεί να αρέσει η επιλογή να τα ξεκολλήσουν. Αν προτιμάτε τα τσέρκια σας να αστράφτουν σαν εξαιρετικά γυαλιστερό Campagnolo Shamals του παρελθόντος, δυστυχώς, η Industry Nine επέλεξε να υπερισχύει των γραφικών.
Αυτά είναι όλα bye – ο πραγματικός νικητής εδώ είναι η ίδια η ζάντα. Έχει ένα φαρδύ στρώμα στεφάνης 19 mm και εξωτερικό πλάτος 23,2 mm, που σημαίνει ότι ένα ελαστικό 25 mm φουσκώνει σε ένα μεγάλο, στρογγυλεμένο προφίλ που προσφέρεται για εξαιρετικό χειρισμό χωρίς να στριμώχνεται στις στροφές ή να αισθάνεται σαν να αποστραγγίζει τα βατ του με ταχύτητα, ενώ είναι πιο άνετο (όπως ένα πιο φαρδύ ελαστικό μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλότερη πίεση).
Σε διεκδικούμενα 445 γραμμάρια, το χείλος είναι επίσης αρκετά ελαφρύ και βοηθά να διατηρείται το σετ τροχών ακριβώς κάτω από το μαγικό δείκτη 1,5 κιλών. Σε συνδυασμό με την αξιοσημείωτη ακαμψία, αυτό το χαμηλό βάρος προσφέρει μια εντυπωσιακά εύθυμη, ευέλικτη οδήγηση. Αλλά, το καλύτερο από
όλα στο βιβλίο μου, το χείλος είναι έτοιμο για σωληνάρια.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το tubeless είναι ένα στιγμιαίο σημάδι ποιότητας – ένα καλό σετ ελαστικών μπορεί να φτιάξει ή να σπάσει οποιοδήποτε σετ τροχών – αλλά είναι μια νέα τεχνολογία που πιστεύω ότι θα καταλήξει να είναι τόσο σημαντική για την ποδηλασία όσο το πρωτότυπο του Edouard Michelin. Επίδειξη ελαστικού το 1889. Η ποιότητα κύλισης είναι κάπου μεταξύ ενός ελαφρού σφιγκτήρα και της σίγουρης, ομοιόμορφης λαβής ενός σωληνωτού, αλλά τα μικρά τρυπήματα σφραγίζονται σχεδόν αμέσως και υπάρχει ενδεχομένως λιγότερη αντίσταση κύλισης λόγω της έλλειψης τριβής που προκύπτει στο ελαστικό σωλήνα ρυθμίσεις.
Ρυθμισμένο ως tubeless, το i25 είναι μια πραγματική απόλαυση. Θα μπορούσαν να το αναμίξουν μαζί με συγκρίσιμους τροχούς από άνθρακα; Αυτό θα εξαρτηθεί από το αν οι κατασκευαστές τροχών άνθρακα μπορούν να φτάσουν στην ταχύτητα με το tubeless πρώτα: υπάρχουν, αλλά μόνο. Μέχρι τότε, οι τροχοί όπως το i25s παραμένουν ιδιαίτερα επιθυμητοί.
| Industry Nine Torch i25 TL | ||
|---|---|---|
| Βάρος | Μπροστινό μέρος: 651g | Πίσω: 843g |
| Πλάτος στεφάνης | Εσωτερικό: 19mm | Εξωτερικό: 23,2mm |
| Αριθμός ομιλίας | Εμπρός: 20 | Πίσω: 24 |
| Τιμή | Από 840 £ | |
| Επικοινωνία | justridingalong.com |
