Η Condor με έδρα το Λονδίνο έχει σφυρηλατήσει μια ιταλική συνεργασία για τη Leggero, την πιο πρόσφατη δημιουργία αεροδρομίου
Τι θα λάβετε αν διασχίσετε μια εταιρεία ποδηλάτων στο Λονδίνο, της οποίας η σχεδόν 70χρονη κληρονομιά περιλαμβάνει την κατασκευή ποδηλάτων για τους Tom Simpson και Bradley Wiggins, με έναν ιδιαίτερα σεβαστό Ιταλό κατασκευαστή πλαισίων από άνθρακα κατά παραγγελία; Απάντηση – το νέο Condor Leggero. Είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο άνθρακα στο στάβλο της Condor, με εστίαση στον αεροσκάφος, που δημιουργήθηκε σε άμεση συνεργασία με τους masters carbon Sarto στη Βενετία.
«Η σχέση του Condor με τον Sarto βασίζεται στην εμπιστοσύνη και την κατανόηση από τη στενή συνεργασία για περίπου 12 χρόνια», λέει ο επικεφαλής σχεδιασμού της Condor, Ben Spurrier. Επιμένει ότι αυτό δεν είναι μια απλή αναμόρφωση του προηγούμενου μοντέλου. Αυτό το τελευταίο Leggero έχει υποστεί έναν ουσιαστικό επανασχεδιασμό, με τα στηρίγματα, τον σωλήνα του καθίσματος και τον στύλο του καθίσματος, καθώς και ένα νέο πιρούνι με ίσια λεπίδα, εντελώς νέο για το 2016. Ως αποτέλεσμα, το νέο μοντέλο είναι ελαφρύτερο και σημαντικά πιο αεροδυναμικό από τον προκάτοχό του.
Μην κάνετε λάθος, αυτό δεν είναι απλώς ένα ανανεωμένο Sarto. Δεν μπορείτε να αγοράσετε αυτό το ποδήλατο από το χαρτοφυλάκιο της Sarto. Είναι μια ιδιόκτητη κατασκευή και αποκλειστικά αποκλειστικά για την Condor.
Λονδίνο-Βενετία-Λονδίνο
Το Spurrier εξηγεί με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες πώς λειτουργεί η συνεργασία: «Ο σχεδιασμός είναι πάντα δικός μας σε πρώτη φάση. Στέλνουμε τις σχεδιαστικές μας ιδέες, τις αναλογίες, τα σχήματα και την αίσθηση οδήγησης που θα θέλαμε να δουλέψουμε και στη συνέχεια ο Sarto επιστρέφει με ό,τι πιστεύει ότι είναι εφικτό και φυσικά δυνατό να δημιουργηθεί, αποδίδοντας κάτι όσο πιο κοντά γίνεται στις αρχικές μας απαιτήσεις.. Στην περίπτωση του Leggero, το render ήταν στην πραγματικότητα πολύ κοντά στα αρχικά μας σχέδια, καθώς αυτά τα σχέδια δεν ήταν καθόλου περίεργα. Το Leggero ήταν εντός των ορίων των δυνατοτήτων του Sarto.
«Δουλέψαμε για τη συνολική εμφάνιση για να το κάνουμε πιο σύγχρονο. Θέλαμε να είναι λίγο πιο επιθετικό από τον προκάτοχό του, διατηρώντας παράλληλα την κλασική ισορροπία για την οποία φημίζεται η Condor. Ακούμε συνεχώς από τους πελάτες μας ότι εκτιμούν την κλασική εμφάνιση. Εσκεμμένα δεν έχουμε προχωρήσει τόσο μακριά για την αεροδυναμική που θα αρχίσει να μοιάζει περισσότερο με ένα Cervélo [S5] ή το Specialized Venge, για παράδειγμα. Θέλαμε πολύ να διατηρήσει τον χαρακτήρα Leggero – εκλεπτυσμένο και κλασικό.»
Προσωπικά πάντα προτιμούσα μια μοτοσυκλέτα δρόμου με πιο παραδοσιακή εμφάνιση από σύνθετες συγχωνεύσεις κυματιστών και βολβωδών μορφών σωλήνων, οπότε το Leggero κερδίζει χάρη σε μένα σε αισθητικό επίπεδο. Τούτου λεχθέντος, ενώ δεν σας ρίχνει τα διαπιστευτήριά του στο αεροπλάνο, είναι αναμφισβήτητα μια στιβαρή κατασκευή, με αρκετή περιφέρεια σε μερικούς από τους σωλήνες του.
Όταν πάτησα το Spurrier στη σχεδίαση του πλαισίου, φαίνεται ότι τα αεροδυναμικά στυλ της Leggero βασίζονται λιγότερο σε αεροδυναμικές σήραγγες και CFD και περισσότερο στην εκτεταμένη εμπειρία του Sarto καθώς και στα σχόλια των επαγγελματιών αναβατών του Condor (το αετό μπορεί απλώς να εντοπίσει το κάτοχος αριθμού αγώνα ακόμα σε αυτό το δοκιμαστικό ποδήλατο πίσω από τη δαγκάνα του πίσω φρένου ως απόδειξη κάποιας επαγγελματικής δράσης peloton). Ο Spurrier τονίζει ότι το Leggero έχει να κάνει με κάτι περισσότερο από την αεροδυναμική και σχεδιαζόταν πάντα για να είναι μια μοτοσυκλέτα που είναι ευχάριστη η οδήγηση όλη μέρα – κάτι με το οποίο θα συμφωνούσα ολόψυχα να είχα κάνει ακριβώς αυτό.
Σωτήριο ζωής
Συχνά χρειάζονται αρκετές βόλτες για να συνηθίσεις ένα ποδήλατο – για να νιώσεις σαν στο σπίτι σου – ιδιαίτερα όταν πρόκειται για χειρισμό. Στο Leggero, όμως, ένιωσα εντελώς άνετα από τα πρώτα μου χτυπήματα με το πεντάλ. Παρέμενε σταθερό και σταθερό είτε έμπαινα σε στροφές υψηλής ταχύτητας είτε απλά έπαιρνα το χέρι από τις μπάρες για να ψαχουλέψω σε μια τσέπη φανέλας ενώ ταξίδευα με ταχύτητα. Σε μια συγκεκριμένη βόλτα η συγκροτημένη του συμπεριφορά ίσως με έσωσε ακόμη και από ένα δυσάρεστο περιστατικό. Καθώς κατέβαινε με ταχύτητα άνω των 60 χλμ. ώρα, το χλιαρό φως του ήλιου στην επιφάνεια του δρόμου συγκάλυπτε μια σπηλαιώδη λακκούβα, έτσι που δεν την είδα μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο. Με έναν φίλο ιππασίας κρυμμένο ακριβώς από πίσω μου, χρειαζόμουν μερικές γρήγορες αντιδράσεις για να βγάλω ένα χέρι από τις ράβδους για να επισημάνω τον κρατήρα και να κάνω ο ίδιος δράση υπεκφυγής (με τη μορφή ενός λαγουδάκι-hop). Όλα συνέβησαν σε κλάσματα δευτερολέπτου, αλλά ο Leggero χειρίστηκε την κατάσταση με αποφασιστικότητα. Όχι νευριασμένος ή νευρικός, απλά φυτεμένος, προβλέψιμος και, λοιπόν, ασφαλής.
Μετά από λίγη ώρα στο ποδήλατο, σταμάτησα να γυρίζω ενστικτωδώς βλέποντας μια ανώμαλη άσφαλτο μπροστά. Στις περισσότερες μοτοσυκλέτες αεροσκάφους, πιάνομαι τον εαυτό μου να τεντώνεται κάθε φορά που πλησιάζω σε ανώμαλο έδαφος, καθώς περιμένω να έχω κρουστικά κύματα στο σώμα μου, αλλά δεν συμβαίνει το ίδιο με το Leggero. Το επίπεδο άνεσης που προσφέρει για ένα ποδήλατο αυτής της κατηγορίας είναι εξαιρετικό. Απορροφά ένα καλό ποσοστό του θορύβου του δρόμου και μειώνει καλά και τα μεγαλύτερα χτυπήματα, παρά το προφίλ αεροπλάνου του καθίσματος που δεν φαίνεται σαν να είναι άνετο. Σε όποιο βαθμό κι αν έπαιξαν ρόλο σε αυτό τα ελαστικά των 25 χιλιοστών, το γεγονός ότι υπάρχει πραγματικά χώρος για 28άρια δίνει περιθώρια για ακόμα περισσότερη βελούδινη.
Δεν είναι όμως το ελαφρύτερο ποδήλατο. Το μέγεθός μας 56 εκατοστά ήταν κοντά στα 7,5 κιλά, πράγμα που σημαίνει ότι τα αφοσιωμένα βαριά παιδιά θα μπορούσαν να ρίξουν μια ματιά στην τιμή και μετά να ψωνίσουν αλλού. Τολμώ ότι θα μπορούσατε να το φτιάξετε λίγο πιο ελαφρύ με μερικές αλλαγές προδιαγραφών επιλογής (και ένα σωρό επιπλέον μετρητά), αλλά μάλλον δεν θα παρέκκλινα πολύ από την προσφορά του Campagnolo για το groupet – φαίνεται απλώς κατάλληλο και σωστό να κρατήσουμε τα πράγματα στο ιταλικό στρατόπεδο. Εν πάση περιπτώσει, δεν ήξερα ότι βρισκόταν πολύ συχνά στο λιμανάκι, εκτός από εκείνες τις λίγες περιπτώσεις που το έβγαζα σε μια πολύ απότομη κλίση.
Το Leggero κάνει πολλά πράγματα καλά και είναι δύσκολο να εντοπιστούν πραγματικές αδυναμίες. Θα ήθελα να πιστεύω ότι, δεδομένου του συνδυασμένου πλούτου εμπειρίας των δύο δημιουργών αυτής της μοτοσυκλέτας, υπάρχει ίσως μια πιο κομψή λύση για το μπροστινό μηχανικό στήριγμα, αντί για το αντιαισθητικό κομμάτι άβαφου αλουμινίου κυριολεκτικά βιδωμένο στο σωλήνα του καθίσματος, αλλά αυτό δύσκολα μπορεί να παραβιάσει τη συμφωνία. Ο ενσωματωμένος σφιγκτήρας στύλου καθίσματος φαίνεται επίσης λίγο ακατέργαστος και μόλις σφίξει καταλήγει να προεξέχει ελαφρώς περήφανος για τον επάνω σωλήνα. Θα φαινόταν πολύ καλύτερα αν όλα τελειώνονταν τακτοποιημένα και ομοιόμορφα, αλλά και πάλι αυτό είναι απίστευτο.
Αν επιλέξετε το επόμενο ποδήλατό σας όπως θα μπορούσατε να επιλέξετε έναν σύντροφο ζωής, το Condor Leggero θα μπορούσε να είναι το κατάλληλο για εσάς. Συνδυάζει την ακλόνητη ψυχραιμία των Βρετανών με ένα μόνο άγγιγμα ιταλικής φωτιάς. Τι άλλο θα μπορούσατε να ζητήσετε;
Spec
| Condor Leggero | £5, 500 όπως δοκιμάστηκε |
|---|---|
| Πλαίσιο | Condor Leggero |
| Ομαδική | Campagnolo Chorus |
| φρένα | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Ρεκόρ Campagnolo |
| Κασέτα | Campagnolo Chorus |
| Μπάρες | Fizik Cyrano R3 |
| Μίσχος | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | Condor Leggero |
| Τροχοί | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Σέλα | Fizik Arione R3 K:ium |
| Βάρος | 7,41kg |
| Επικοινωνία | condorcycles.com |
