Επτά 622SLX κριτική

2024 Συγγραφέας: Bryan Jacobson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 02:57

Το 622SLX είναι μια αγορά καρδιάς, αλλά με τιμή 10.000 £ θα χρειαστεί να ερωτευτείτε βαθιά προτού πιάσετε την κάρτα σας

Όταν έφτασε το Seven 622SLX στο γραφείο, αποκλειστικό στο Ηνωμένο Βασίλειο για το Cyclist, δεν ήμασταν σίγουροι αν θα το οδηγήσουμε ή αν θα το πλαισιώσουμε και να το κρεμάσουμε στον τοίχο. Είναι θέμα ομορφιάς. Η αυλάκωση από τιτάνιο είναι ένας συνδυασμός λειτουργικότητας και μορφής τέχνης, σαν να έχει τυλιχτεί γύρω από τον άνθρακα.

Το Ti είναι ένα διαβόητα δύσκολο υλικό για να δουλέψεις, επομένως είναι ακόμη πιο εντυπωσιακό το πώς οι μηχανικοί του Seven έχουν πειράξει τα περίπλοκα σχέδια στα ωτία. Πολλές φορές οδηγώντας αυτό το ποδήλατο, με το κεφάλι κάτω με προσπάθεια, έβλεπα το '7' που ήταν κατασκευασμένο από την ωτίδα στο μπροστινό μέρος του επάνω σωλήνα και (χωρίς να θέλω να ακουστεί χωρίς άρθρωση) μου άρεσε η θέση του εκεί. Είναι απλά τόσο ευχάριστο στο μάτι. Τα απλά πράγματα κάνουν ελκυστικό στο δρόμο μερικές φορές.

Το 622SLX μας φινιρίστηκε με μια ματ διαφανή επίστρωση στο carbon και το τιτάνιο ήταν ακατέργαστο αλλά ελαφρά βουρτσισμένο σε σατέν γυαλάδα, οπότε δεν υπήρχε βαφή για να κρύψει τυχόν ατέλειες. Όχι ότι είναι πιθανό να βρείτε κάποιο σε ένα καρέ που έχει περάσει από 50 μεμονωμένους ελέγχους, 28 μόνο στη συγκόλληση, με ήθος επωνυμίας που θα έβαζε οτιδήποτε εκτός από ανοχή 0,001 ιντσών (λιγότερο από το πάχος μιας ανθρώπινης τρίχας). το σκραπ. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να κάνετε μια εργασία βαφής εάν το θέλετε. Το Seven είναι ένα πλήρως προσαρμοσμένο ποδήλατο, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε το δικό σας χρωματικό συνδυασμό αν θέλετε ή να επιλέξετε από ένα από τα πολλά σετ σχέδια του. Όταν τα ίδια τα υλικά είναι τόσο ελκυστικά φυσικά, δεν μπορώ να φανταστώ γιατί κάποιος θα θεωρούσε κατάλληλο να καλύψει το ακατέργαστο φινίρισμα αυτού του πλαισίου.

Η Η Seven κατασκευάζει τα πάντα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι εγκαταστάσεις του βρίσκονται σε μια μικρή εστία με μάρκες προσαρμοσμένων ποδηλάτων λίγο έξω από τη Βοστώνη της Μασαχουσέτης, με γείτονες όπως η Parlee και η Independent Fabrication. Και όπως αυτές οι μάρκες, η Seven δεν είναι το είδος της εταιρείας που λειτουργεί σε χρόνια μοντέλου. Τα ποδήλατά του είναι από πολλές απόψεις διαχρονικά, το καθένα μοναδικό και αυτόνομο. Η 622SLX ήταν ολοκαίνουργια το 2013, αλλά μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι κάθε χρόνο το ποδήλατό σας δεν πρόκειται να αντικατασταθεί με τον ίδιο τρόπο που συμβαίνει με πολλές κύριες μάρκες. Για πολλούς ανθρώπους, αυτή η διαχρονικότητα είναι ένα μεγάλο μέρος της ιδιοκτησίας, αλλά στην περίπτωση του Seven είναι πιθανό να πέσει σε δεύτερη μοίρα από την ειδική μεταχείριση που λαμβάνει κάθε πελάτης.

Η κατασκευή πλαισίου 622SLX περιγράφεται καλύτερα ως μια μοντέρνα κλίση σε μια παλιά παράδοση με τους σωλήνες άνθρακα συνδεδεμένους σε ωτίδες τιτανίου. Είναι μια μέθοδος κατασκευής πλαισίων με την οποία ο Raleigh έπαιξε στη δεκαετία του '70, πειραματίζομαι με παρόμοιο σχέδιο πλαισίου σωλήνων άνθρακα. Το πρόβλημα ήταν ότι παρά το γεγονός ότι ήταν ένας πολύ οικονομικός τρόπος για την παραγωγή σκελετών άνθρακα, οι κατασκευαστές αγωνίστηκαν να φτάσουν οπουδήποτε κοντά στην απαιτούμενη ακαμψία για να είναι στη διαμάχη όταν τα μονοκόκ ποδήλατα άνθρακα άρχισαν να βγαίνουν από τις γραμμές παραγωγής. Πάνω από τρεις δεκαετίες αργότερα και η Seven έχει τελειοποιήσει τα υλικά, την τεχνολογία κατασκευής και την εμπειρία για να διασφαλίσει ότι η 622SLX αποδίδει πλέον κάθε κομμάτι όπως και τα σύγχρονά της.

Το μέρος όπου τρώω ταπεινή πίτα

Ομολογώ ότι με εξέπληξε αυτό που έμαθα στο δρόμο. Ήξερα ότι η 622SLX θα είχε διανύσει πολύ δρόμο από τα περιβόητα «χτυπημένα» κουφώματα μιας παρόμοιας κατασκευής που παράγονταν τα περασμένα χρόνια, αλλά εξακολουθούσα να υποψιαζόμουν ότι, σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα των πλαισίων άνθρακα, η 622SLX θα δυσκολευόταν να κρατήσει βήμα. Δεν ισχύει. Η πλατφόρμα που προσφέρει η 622SLX είναι καθησυχαστικά στιβαρή, στέκεται σταθερή τόσο κάτω από καθιστή όσο και σε όρθια είσοδο πεντάλ. Σε συνδυασμό με τους τροχούς Zipp 303 Firecrest της δοκιμαστικής μας μοτοσυκλέτας – περίπου όσο καλύτεροι μπορείτε (τότε – για πρώτη φορά δημοσιεύτηκε το 2012) – η βόλτα που προέκυψε έφερε ένα πλατύ χαμόγελο στο πρόσωπό μου. Το Seven επιταχύνει με ευκολία, αναμφίβολα βοηθούμενο από αυτούς τους τροχούς αεροσκαφών, και μόλις επιταχύνει, καταλήγει σε μια γρήγορη, άνετη οδήγηση. Η καλύτερη λέξη για να περιγράψει την εμπειρία οδήγησης είναι «εύκολη». Η αίσθηση που πήρα από το μακιγιάζ αυτού του 622SLX είναι ότι προσέφερε την απόλυτη απόλαυση της βόλτας, αντί να είναι μια καθαρή αγωνιστική μηχανή.

Υπήρχαν στιγμές σε αυτό το Seven όταν βρέθηκα να κάνω πετάλι δυνατά αλλά ευτυχώς αγνοώντας κανένα συγκεκριμένο σημείο επαφής με το ποδήλατο. Είναι αδύνατο να το πω χωρίς να ακούγεται τυρώδης, αλλά μερικές φορές ήταν σαν το ποδήλατο να είχε εξαφανιστεί από κάτω μου. Δεν είναι η μόνη περίπτωση που έχω νιώσει έτσι, αλλά συνήθως συμβαίνει μόνο σε ένα ποδήλατο που έχω στην κατοχή μου και έχω περάσει μήνες διαμορφώνοντας τις δικές μου συγκεκριμένες ανάγκες και διαστάσεις. Είναι σπάνιο να έχεις μία από αυτές τις «στιγμές» σε μια δοκιμαστική μηχανή.

Είναι σκόπιμο να αναφέρουμε σε αυτό το σημείο ότι αναφέρομαι σε «αυτό το Seven», επειδή, όπως αναφέρθηκε ήδη, το Seven είναι ένα πλήρως προσαρμοσμένο ποδήλατο. Δεν είναι μόνο το χρώμα που μπορεί να αλλάξει η εταιρεία σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας, αλλά ολόκληρο το μακιγιάζ και η γεωμετρία του πλαισίου, που σημαίνει ότι η ποιότητα κύλισης θα αλλάξει ανάλογα με το τι ζητάτε.

Επτά επιλέγουν με το χέρι το σετ σωλήνων κάθε πλαισίου για να λάβουν ακριβώς τον σωστό συνδυασμό διαμέτρου σωλήνα και πάχους τοιχώματος για να ταιριάζει στο βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης, την προβλεπόμενη χρήση, την ηλικία και το έδαφος οδήγησης. Ο Seven αποκαλεί αυτή την πτυχή «άνθρακα ειδικά για τον αναβάτη». Επομένως, θεωρητικά έχετε τον απόλυτο έλεγχο της αγοράς σας. Εάν ορίσετε τους μηχανικούς με το "Grand Tour Winner" ως σύντομο, θα μπορούσατε να καταλήξετε με κάτι πολύ πιο αγωνιστικό από το μοντέλο που στάλθηκα για δοκιμή.

Αν επρόκειτο να φτιάξω τη Seven ένα 622SLX για τις συγκεκριμένες ανάγκες μου (κάτι που θα συμβεί μόλις εμφανιστούν οι αριθμοί της Λοταρίας μου) θα ζητούσα από τους μηχανικούς να σταθεροποιήσουν λίγο το μπροστινό μέρος. Ίσως να έχω συνηθίσει πολύ να οδηγώ κωνικούς σωλήνες κεφαλής, αλλά για μένα το μπροστινό μέρος χρειαζόταν κάποια πρόσθετη υποστήριξη. Το ίδιο το πιρούνι υποφέρει επίσης λίγο από την ευκαμψία, κυρίως στο φρενάρισμα, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα να πιέζει ελαφρά ο μπροστινός τροχός καθώς φρέναρα δυνατά σε μια σφιχτή στροφή.

Αυτό μιλάει ο κύριος Χάιντ μου, ενώ ο Δρ Τζέκιλ μέσα μου δεν θα άλλαζε τίποτα. Το Seven δεν είναι ένα Trek Madone, ένα Specialized Venge, ένα Cannondale SuperSix EVO ή ένα Cervelo S5. Είναι για διαφορετικό τύπο αναβάτη. Ο πελάτης 622SLX είναι ο τύπος του ατόμου που θα εκτιμούσε να γράφει με στυλό Mont Blanc. Έχει να κάνει τόσο με το να είσαι ένα αγαπημένο αγαθό όσο και να είσαι ένα λειτουργικό εργαλείο. Το 622SLX είναι μια αγορά καρδιάς, αν και με μια τιμή £10.000 θα χρειαστεί να ερωτευτείτε βαθιά και βαθιά προτού πιάσετε την πιστωτική σας κάρτα.