Ένα πολύ ευχάριστο ποδήλατο για οδήγηση και με μερικές προσωπικές αλλαγές θα ξόδεψα ευχαρίστως τα δικά μου χρήματα σε
Τι είναι αυτό για ένα ποδήλατο που σου τραβάει το πρώτο βλέμμα; Τροχοί; Στρόφαλοι; δεν νομίζω. είναι το χρώμα. Νομίζω ότι οι περισσότεροι από εμάς είμαστε κορόιδοι για ένα εκπληκτικό σχέδιο βαφής και από αυτή την άποψη αυτό το ατσάλι Saffron είναι ακριβώς εκεί πάνω με το πιο εξωφρενικό που έχω δει ποτέ.
Είναι ένα εξαιρετικά γυαλιστερό κομμάτι περίπλοκης τέχνης που σίγουρα γυρίζει τα κεφάλια, και ακόμη και οι κοντινές μας λήψεις δεν μπορούν να το ανταποκριθούν πλήρως.
Μόνο να το βγάζετε έξω μια φωτεινή ηλιόλουστη μέρα αποκαλύπτει πραγματικά το βάθος και τη λάμψη της βαφής του. Αυτό δεν σημαίνει ότι όλοι όσοι το είδαν το λάτρεψαν – μακριά από αυτό. Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε αρκετά διχαστικό σημείο συζήτησης, αλλά κανείς δεν μπορούσε να αρνηθεί ότι ήταν το πρώτο πράγμα που τράβηξε την προσοχή τους.
Ο ιδιοκτήτης αυτού του ποδηλάτου είναι ο άνθρωπος που το δημιούργησε, ο ιδρυτής της εταιρείας και κατασκευαστής πλαισίων Matthew Sowter.
Η ιστορία του είναι γνωστή ανάμεσα σε ένα σωρό νεοσύστατων κατασκευαστών χαλύβδινων πλαισίων από το Ηνωμένο Βασίλειο – μια κλασική περίπτωση απώλειας της υπομονής με έναν υπερβολικά συνηθισμένο τρόπο ζωής, ρίψης της πετσέτας και ακολουθώντας ένα όνειρο να κατασκευάσουμε ποδήλατα. Εξέλιξε τις δεξιότητές του στα ποδήλατα Enigma στο Σάσεξ προτού πάει μόνος του στο East End του Λονδίνου.
Όλα τα πλαίσια Saffron είναι εξ ολοκλήρου προσαρμοσμένα, όπως θα περίμενε κανείς από μια γραμμή παραγωγής ενός ανθρώπου, αλλά σίγουρα το καλύτερο πλεονέκτημα του να είσαι ο άνθρωπος που κρατά τον συγκολλητή TIG είναι ότι μπορείς πραγματικά να πας στην πόλη με κάτι για τον εαυτό σου.
Στην περίπτωση του Sowter, μου λέει ότι ήθελε να αντικατοπτρίσει το αγωνιστικό του παρελθόν και να πετύχει μια δύσκαμπτη, γεμάτη βόλτα, και ότι ενώ δεν κυνηγούσε το επίπεδο ακαμψίας μιας μοτοσυκλέτας carbon sprinter, ήθελε αυτή η κατασκευή να είναι σε το πιο άκαμπτο άκρο των δυνατοτήτων του χάλυβα.
Το σχέδιο ζωγραφικής είναι εμπνευσμένο από τον αγαπημένο του καλλιτέχνη τατουάζ, Chaim Machlev, του οποίου η δουλειά περιέχει συχνά πολλά μοτίβα γραμμών και συμμετρία.
Και η μετατροπή του οράματος του Matt σε πραγματικότητα στους σωλήνες ήταν δουλειά του Tom Armstrong από το Custom Frame Painting με έδρα το Yorkshire, το κατάστημα ψεκασμού Saffron's της επιλογής.
Η δημιουργικότητα σε αυτό το επίπεδο έχει ένα τίμημα, ωστόσο, καθώς ο Sowter εκτιμά ότι τα υλικά και οι ανθρωποώρες για το φινίρισμα αυτού του πλαισίου θα κοστίζουν περίπου ένα μεγάλο. Ευτυχώς για μένα, ο Sowter και εγώ έχουμε σχεδόν το ίδιο μέγεθος όσον αφορά την προτιμώμενη γεωμετρία.
Επιπλέον, η προδιαγραφή που είχε επιλέξει ήταν περίπου τόσο κορυφαία όσο και αν έρχεται. Σχεδόν δεν μπορούσα να πιστέψω ότι ήταν διατεθειμένος να με αφήσει να δοκιμάσω τη νέα υπερηφάνεια και τη χαρά του πριν καν στρίψει ο ίδιος τις στροφάλες, αλλά επειδή δεν έβλεπα ένα άλογο δώρο στο στόμα, το έβγαλα για να του δώσω το Ποδηλάτης μια φορά.
Φυσικά θα έπρεπε να κάνει περισσότερα από το να δείχνει απλά λαμπερό για να κερδίσει τον έπαινο μου.
Με τριπλούς σωλήνες και κυρίως υπερμεγέθεις σωλήνες – συμπεριλαμβανομένου ενός κωνικού σωλήνα κεφαλής με 1,5 ίντσα χαμηλότερο ρουλεμάν για προσθήκη ακαμψίας στο μπροστινό άκρο και στήριξη του πηρουνιού άνθρακα Deda EDG – αυτή η κατασκευή ήταν απίθανο να οδηγήσει σαν ζυμαρικά και το το βάρος έφτασε σε πολύ λογικά 7,7 κιλά.
Χαιρετίζω το Sowter που κόλλησε με ένα καλό παλιομοδίτικο κέλυφος κάτω βραχίονα με σπείρωμα, που αντιστέκεται σε κάθε δυσάρεστο πλαστικό κύπελλο που ταιριάζει στην πρέσα. Ο χάλυβας μπορεί να περαστεί με σπείρωμα – οπότε περάστε το. Αλλά αρκετά με τα παξιμάδια και τα μπουλόνια, ας πάμε στη διαδρομή.
Όλα πυροβόλα όπλα
Γίνεται γρήγορα σαφές ότι ο Sowter είναι έτοιμος να προσφέρει τα περιζήτητα χαρακτηριστικά οδήγησης του. Η οδήγηση βαθιά στις σταγόνες και με έναν καλό αριθμό βατ που σπρώχνουν τους στρόφαλους - à la Boonen στο δάσος του Arenberg - είναι όπου αυτό το ποδήλατο είναι πιο απολαυστικό.
Η φύση των χαλύβδινων σωλήνων φαίνεται να σας διευκολύνει περισσότερο από το είδος του επείγοντος «Kapow» που μπορούν να προσφέρουν τα ελαφρύτερα και πιο άκαμπτα πλαίσια άνθρακα, αλλά φτάνει μέχρι εκεί και με μεγάλη φινέτσα μπότα.
Η ακλόνητη αίσθηση των ράβδων Deda Superleggero διαμέτρου 35 χιλιοστών και της αντίστοιχης διεπαφής μεγάλου μεγέθους στελέχους δίνουν μια πρόσθετη αίσθηση στιβαρότητας στα χέρια σας για να εκμεταλλευτείτε και την τελευταία ουγγιά ταχύτητας έξω από το ποδήλατο.
Οι τροχοί Campagnolo Bora Ultra 50 είναι επίσης δύσκολο να ελαττωθούν, προσθέτοντας περισσότερη στιβαρότητα στην κατασκευή - μερικές φορές φαίνονται να κυλούν σχεδόν αβίαστα.
Για να το απολαύσω στα καλύτερά του, ανακάλυψα ότι χρειαζόμουν αυτό το ελαφρύ «σήκωμα» από τη σέλα που παίρνετε όταν οδηγείτε πραγματικά δυνατά. Δεν είναι αρκετό για να διακόψετε την επαφή με την πέρκα σας, αλλά αρκεί για να απαλλαγείτε από το βάρος σας ελαφρώς και σε αυτό το σενάριο το Saffron προσφέρει μια γρήγορη αλλά σταθερή αίσθηση. Χωρίς φλυαρίες τροχών, χωρίς λευκές αρθρώσεις. Αν τα ποδήλατα μπορούσαν να έχουν μια όψη πόκερ, το Saffron's θα ήταν ανύπαρκτο.
Είναι λιγότερο άνετα με μια σταθερή περιστροφή στις λωρίδες. Μια αξιομνημόνευτη βόλτα ήταν μια δοκιμή χειμερινής αξιοπιστίας 160 χιλιομέτρων νωρίτερα φέτος και αρκετές ώρες στη σέλα μου άφησαν σίγουρα τρυφερό το κάθισμα, αλλά ακόμα και εκείνη την ημέρα εξακολουθούσα να απολαμβάνω το ποδήλατο.
Δυο φορές σε εκείνη τη διαδρομή που είχα τρυπήσει. Καθώς είχε πολύ κρύο, είχα προτείνει και τις δύο φορές στην ομάδα με την οποία ήμουν να μην σταματήσει και να κρυώσει, αλλά αντ 'αυτού απλώς να οδηγήσω σταθερά για λίγο και ελπίζω ότι θα προλάβαινα.
Συνδεόμενος στο δρόμο και χτυπώντας τα πετάλια, απόλαυσα πραγματικά τον τρόπο που ένιωθε ο ρυθμός του Saffron όταν έπεσα κάτω. Έπαιξε τον ρόλο του στην επιστροφή μου στην ομάδα μου, νιώθοντας αξιόπιστος στους πιο επίπεδους, κυλιόμενους δρόμους, ενώ ήταν αρκετά άκαμπτος ώστε να κρατά την ισορροπία του σε μικρές, έντονες κλίσεις, καθώς και ομαλή και υπάκουη στην επιλογή της γραμμής μου στις καταβάσεις.
Δεν θα έκανα ούτε μια αλλαγή στη γεωμετρία του. Αλλά φυσικά θα μπορούσατε, αν ήσουν ο πελάτης.
Όπως πάντα με τη δοκιμή μιας ειδικής κατασκευής που δεν έχει κατασκευαστεί για εμένα, υπάρχει αυτή η πιθανή ρήτρα εξόδου για τον δημιουργό της. Αν δεν το έβρισκα σύμφωνα με τις προτιμήσεις μου, το επιχείρημα πιθανότατα θα ήταν ότι δεν είχε κατασκευαστεί για να ανταποκρίνεται στις προτιμήσεις μου από την αρχή.
Είναι τυχερό, ως ένα βαθμό, που δέθηκα τόσο καλά με ένα ποδήλατο φτιαγμένο για κάποιον άλλο. Αλλά το έκανα. Μου άρεσε πολύ ο χρόνος μου σε αυτό το Saffron.
Οι δεξιότητες του Sowter ως κατασκευαστή πλαισίων και έντονο μάτι στη λεπτομέρεια είναι ξεκάθαρα εμφανείς. Αν ήμουν στην αγορά για ένα προσαρμοσμένο ποδήλατο χάλυβα, θα έμπαινα στον πειρασμό απλώς να του ζητήσω να μου κάνει ένα αντίγραφο, όλα εκτός από τη βαφή, δηλαδή – προσωπικές πινελιές όπως αυτή αξίζουν να παραμείνουν εφάπαξ για πάντα.
Spec
| Saffron Frameworks | £8200 όπως δοκιμάστηκε |
|---|---|
| Πλαίσιο | Saffron Frameworks |
| Ομαδική | Campagnolo Super Record |
| Μπάρες | Deda Superleggero |
| Μίσχος | Deda Trentacinque (35) |
| Seatpost | Deda Superleggero |
| Τροχοί | Campagnolo Bora Ultra 50 clincher |
| Σέλα | Ειδικό Toupe Pro Carbon |
| Βάρος | 7,77kg |
| Επικοινωνία | saffronframeworks.com |
