Shimano Dura-Ace C35 κριτική

Πίνακας περιεχομένων:

Shimano Dura-Ace C35 κριτική
Shimano Dura-Ace C35 κριτική

Βίντεο: Shimano Dura-Ace C35 κριτική

Βίντεο: Shimano Dura-Ace C35 κριτική
Βίντεο: EP.71 Shimano Dura ace C35 Rear hub service (Ceramic Version) 2024, Μάρτιος
Anonim

Οι Shimano Dura-Ace C35 είναι παλιοί μοχθηροί αυτές τις μέρες, αλλά μπορούν ακόμα να συμβαδίσουν με τους περιστρεφόμενους Joneses;

Αγοράστε το Shimano Dura-Ace C35 από το Chain Reaction Cycles εδώ

Η οικογένεια Dura-Ace έκανε το ντεμπούτο της το 1973 ως ενημέρωση μέσης σειράς στο ομαδικό σύνολο Shimano Crane. Αρχικά ήταν απλώς ένας μοχλός τριβής και ένας μπροστινός εκτροχιαστής, αλλά σύντομα ακολούθησαν κύπελλα και κώνοι Dura-Ace. Γρήγορα προς τα εμπρός στο 2016 και τα βασικά στοιχεία αυτού του συστήματος κυπέλλου και κώνου αντέχουν, μόνο τώρα στο κέντρο τουλάχιστον επτά τροχών Dura-Ace, που κυμαίνονται από τα 850 £ κράμα C24/άνθρακα με τα σωληνάρια άνθρακα C75 £ 2.000. Κάπου στη μέση κάθονται αυτά: τα C35, τα οποία, το μαντέψατε, έχουν βάθος 35 χιλιοστά και κοστίζουν 1.500 £. Ένα τεράστιο ποσό για αυτό που είναι ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό τμήμα της αγοράς τροχών: αεροσκάφη υψηλής τεχνολογίας, μεσαίου βάθους.

Βόλτα αξιοπιστίας

Οι τροχοί C35 περιγράφονται ως τροχοί «ελασματοποιημένου άνθρακα», που σημαίνει ένα χείλος από κράμα που έχει καθαριστεί και στη συνέχεια ενισχυθεί με ανθρακονήματα. Το αποτέλεσμα είναι ένα σετ τροχών που ζυγίζει 1.542 γραμμάρια – δεν είναι κακό σε σύγκριση με μερικά από τα ελαφρύτερα στην κατηγορία. Τα σφιγκτήρες πλήρους άνθρακα 35 mm της Campagnolo, για παράδειγμα, ζυγίζουν 1, 370 γραμμάρια και κοστίζουν 700 £ περισσότερο.

Η πρώτη μου εμπειρία με τους τροχούς Shimano – εν μέρει, τουλάχιστον – ήταν ένα ζευγάρι πλήμνες Shimano 105 που δένονταν με ζάντες Mavic Open Pro, οι οποίες μέχρι τη στιγμή που αποσύρθηκαν είχαν κάνει χιλιάδες μίλια και ήταν οκτώ ετών. Μέχρι εκείνο το σημείο οι ζάντες χρειάζονταν αντικατάσταση, αλλά οι πλήμνες θα μπορούσαν εύκολα να συνεχίσουν. Έκτοτε, έχω εντυπωσιαστεί από την αξιοπιστία και τη μακροζωία των κόμβων Shimano και τα C35 δεν έκαναν τίποτα για να μου αλλάξει γνώμη.

Hub Shimano Dura Ace C35
Hub Shimano Dura Ace C35

Το Η Shimano έχει κολλήσει με τα παραδοσιακά ρουλεμάν κυπέλλου και κώνου, όπου τα χαλύβδινα ρουλεμάν είναι τοποθετημένα ανάμεσα σε κωνικούς «κώνους» και κυρτές ράγες «κύπελλου». Ενώ πολλοί αντίπαλοι κλίνουν περισσότερο προς τα ρουλεμάν φυσιγγίων (τα ρουλεμάν τοποθετούνται μεταξύ ομόκεντρων κούρσας), η Shimano πιστεύει ότι η φύση της γωνιακής επαφής του συστήματος κυπέλλου και κώνου είναι καλύτερο να αντιμετωπίσει τις δυνάμεις συστροφής στις οποίες υπόκειται ένας κόμβος, για παράδειγμα όταν ένα ποδήλατο πεταμένο πλάι-πλάι ή έσκυψε σε μια γωνία.

Ανύψωση από πετάλια

Αυτή η απλότητα και η αξιοπιστία του κόμβου φαίνεται να διαχέονται και στον υπόλοιπο τροχό, που για τα χρήματά μου σφάλλει με τις αποδεδειγμένες ιδέες και όχι με τις τελευταίες καινοτομίες (ποιος είπε τις τάσεις της αγοράς;). Οι ακτίνες είναι από ανοξείδωτο ατσάλι και σχετικά άφθονες (21 πίσω, 16 μπροστά), οι ζάντες είναι στενές (15 mm εσωτερικές, 20,8 mm εξωτερικές), το προφίλ στεφάνης σε σχήμα κουτιού και η επιφάνεια πέδησης είναι ένα μη επεξεργασμένο κράμα.

Από πολλές απόψεις όλα αυτά είναι ωραία. Αυτό που πάντα θαύμαζα για τη Shimano είναι το πόσο καλά σχεδιασμένα είναι τα προϊόντα της. Υπάρχει μια προσέγγιση του Ockham's Razor σε πολλά από τα κιτ του, όπου η απλούστερη λύση είναι η σωστή, και το C35 περιείχε αυτό. Χωρίς φασαρία, μόνο καλές ρόδες. Όχι τόσο βαθιά ώστε να υποφέρετε σε πλευρικούς ανέμους, ούτε πολύ βαριά ώστε να σας τραβήξουν πίσω στις αναβάσεις. Κυλάνε ομαλά και το φρενάρισμα είναι αξιοπρεπές. Και όμως… τα C35 δεν είναι αξιοσημείωτα και, από μια άποψη, λίγο ξεπερασμένα.

Από όλες τις αναβαθμίσεις που μπορείτε να κάνετε σε ένα ποδήλατο, πιστεύω ότι οι τροχοί (και τα ελαστικά) έχουν το μεγαλύτερο αποτέλεσμα: το πιο μέσο ποδήλατο μπορεί να μετατραπεί σε εύστροφο ορειβάτη ή δαίμονα ταχύτητας με το σωστό σετ κρίκων. Ωστόσο, τα C35 δεν έκαναν πολλά για να αλλάξουν τα χαρακτηριστικά οδήγησης της μοτοσυκλέτας στην οποία τα άλλαξα (το Bianchi Specialissima μιας και ρωτάτε), εκτός από το να το κάνει λίγο πιο επιεικής, αν και λίγο λιγότερο άκαμπτο. Ωστόσο, είναι σχεδόν 500 £ περισσότερα από ό,τι οι τροχοί που έχουν αφαιρεθεί, και για αυτό νομίζω ότι είναι λογικό να περιμένουμε κάτι ιδιαίτερο. Φοβάμαι ότι τα C35 δεν ήταν.

Ζάντα Shimano Dura Ace C35
Ζάντα Shimano Dura Ace C35

Σαφώς έχουν αεροπροτάσεις, αλλά δεν ένιωσα ότι είχαν ταχύτητα καλύτερη από έναν τροχό ρηχής διατομής και η Shimano δεν μπορούσε να μου παράσχει δεδομένα για συγκρίσεις, αναφέροντας ότι «δεν είχαν σχεδιαστεί με Λαμβάνοντας υπόψη αποκλειστικά τις αεροδυναμικές εκτιμήσεις, δεν διαθέτουν την κορυφαία αεροτεχνολογία μας, αλλά η μάθηση από αυτήν θα έχει επηρεάσει την ανάπτυξή τους». Φτιάξτε αυτό όπως θέλετε, αλλά το πρόγραμμα αεροσκαφών που δημιούργησε η Shimano – Blade – δημιούργησε ένα σχήμα στεφάνης που σε καμία περίπτωση δεν μοιάζει με το C35, καθώς είναι στρογγυλεμένο και λείο αντί για μπλοκ.

Το άλλο πράγμα που φαίνεται από την απουσία του είναι το πλάτος. Οι περισσότεροι τροχοί φαρδαίνουν, μέσα και έξω. Ενώ τα πλεονεκτήματα του φαρδιού έναντι του κοκαλιάρικου στο τμήμα αεροσκαφών συζητούνται συχνά, έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που άκουσα κανέναν κατασκευαστή να αμφιβάλλει ανοιχτά για την ιδέα ότι οι φαρδιές ζάντες δεν κάνουν καλύτερη οδήγηση.

Το επιπλέον πλάτος σημαίνει ότι τα φαρδύτερα ελαστικά – 25 ή 28 mm – δεν σχηματίζουν ένα βολβώδες προφίλ «λάμπας» που έχει την τάση να στριμώχνεται στις στροφές. Ο αυξημένος όγκος σημαίνει επίσης ότι μπορούν να λειτουργούν σε χαμηλότερες πιέσεις και όλα αυτά χωρίς να βλάπτουν την αντίσταση κύλισης. Το κρίσιμο, ωστόσο, η εμπειρία μου και η ανέκδοτη απόδειξη άλλων αναβατών με τους οποίους μιλάω είναι ότι οι φαρδύτεροι τροχοί και τα ελαστικά οδηγούν καλύτερα: πιο ομαλά, πιο γρήγορα, πιο άνετα και με περισσότερο κράτημα. Τα C35, όσο στιβαρά κι αν είναι, χάνουν αυτό το κόλπο.

Επέκρινα αυτή τη Shimano και απάντησε λέγοντας: «Η νέα τάση για φαρδύτερα στεφάνες παρέχει ένα ενδιαφέρον σημείο διαφοροποίησης… η σχεδιαστική μας στρατηγική ξεκινά με μια εξαιρετικά ελαφριά βασική δομή ζάντας και προσθέτει ελάχιστα στοιχεία απαραίτητα για φτάνουν σε εξαιρετική ελαφρότητα, ακαμψία και ανθεκτικότητα. Πετυχαίνουμε τη βέλτιστη αντοχή χωρίς να χρειάζεται να προσθέσουμε επιπλέον υλικό για να φαρδύνουμε το χείλος.» Το φαρδύτερο μπορεί να σημαίνει βαρύτερο, αλλά θα έπαιρνα αυτά τα επιπλέον λίγα γραμμάρια. Η πληρωμή θα άξιζε τον κόπο.

Αγοράστε το Shimano Dura-Ace C35 από το Chain Reaction Cycles εδώ

Κλιντσέρ Shimano Dura Ace C35 Front Πίσω
Βάρος 688g 854g
Βάθος στεφάνης 35mm 35mm
Πλάτος στεφάνης 15mm 15mm
Αριθμός ομιλίας 16 21
Τιμή £1, 500
Επικοινωνία madison.co.uk

Συνιστάται: