Η Η Endura έχει μετατραπεί από μια οικονομική επωνυμία ρούχων στην προμήθεια δύο ομάδων στην παγκόσμια περιοδεία ανδρών και γυναικών. Ο ποδηλάτης ανακαλύπτει τα μυστικά του
Ο Τζιμ ΜακΦάρλαν εξακολουθεί να έχει το επιχειρηματικό σχέδιο που πήγε στον διευθυντή της τράπεζάς του πριν από περισσότερα από 20 χρόνια για να λάβει χρηματοδότηση για την ιδέα του για μια εταιρεία ποδηλατικών ρούχων. Ωστόσο, μέσα σε όλες τις προβλέψεις κερδών και την έρευνα αγοράς, υπήρχε μια μακροπρόθεσμη προβολή που ο McFarlane δεν τόλμησε να κάνει – ότι η εταιρεία του θα προμήθευε μια μέρα το κιτ όχι μόνο για μία, αλλά για δύο ομάδες στην παγκόσμια περιοδεία UCI 2016 - Movistar στο ανδρών και Cervélo-Bigla στις γυναίκες.
«Το να έχουμε δύο ομάδες να φοράνε Endura είναι ξεχωριστό για εμάς», λέει.«Θα μπορούσα να κάνω λάθος, αλλά δεν νομίζω ότι μια μάρκα ποδηλατικών ρούχων έχει καταφέρει ποτέ στο παρελθόν να είναι στον τίτλο μιας ομάδας Tour, οπότε είναι και αυτό ξεχωριστό», λέει ο McFarlane σε ανάμνηση της πρώτης εμφάνισης NetApp-Endura. το 2013.
Η «νευρική παράνοια» της επιτυχίας
«Υπάρχει μια προσδοκία και μια απαίτηση από εμάς να συνεχίσουμε να επικεντρωνόμαστε στη βελτίωση. Παρόλο που έχουμε ένα προϊόν με το οποίο είναι ευχαριστημένο το Movistar, μετά από τρία χρόνια κανένα από αυτά τα πράγματα δεν θα πρέπει να είναι το ίδιο γιατί θα έχουμε αποτύχει αν δεν το έχουμε βελτιώσει σε όλη τη γκάμα.
'Όπως όλες οι άλλες ομάδες του WorldTour, η Movistar ενδιαφέρεται για οριακά κέρδη και ένας από τους λόγους που ενδιαφέρθηκαν πολύ να συνεργαστούν μαζί μας ήταν επειδή έχουμε το ίδιο ήθος να ρωτάμε πάντα: «Τι είναι το επόμενο τι μπορούμε να κάνουμε για να το βελτιώσουμε;» αντί, "Ω, αυτό είναι πολύ καλό, ας το αφήσουμε έτσι."
Η συμφωνία Movistar το 2014 ήταν το αποκορύφωμα δύο ετών άκρως απόρρητων διαπραγματεύσεων και δοκιμών προϊόντων. Η ομάδα ήταν με τον προηγούμενο προμηθευτή εξαρτημάτων της, τη Nalini, για 25 χρόνια, έτσι ο McFarlane αντιμετώπισε μια δύσκολη πώληση. Αλλά ήξερε ακριβώς πότε το είχε σπάσει.
"Ήταν η εξαιρετικά ελαφριά καλοκαιρινή φανέλα μας", θυμάται. «Είχαμε κάνει πολλή ανάπτυξη σε αυτό – βάλαμε σε αυτό την τεχνολογία Coldblack [μείωση θερμοκρασίας], κόψαμε το ύφασμα, χρησιμοποιήσαμε μια ειδική κατασκευή που στέγνωνε πολύ γρήγορα – και ξέραμε ότι οι αριθμοί του εργαστηρίου ήταν πολύ ιδιαίτεροι. Ήμουν τόσο ενθουσιασμένος που έστειλα το υπολογιστικό φύλλο στην ομάδα, αλλά οι αναβάτες δύσκολα θα το κοιτάξουν και θα πουν, "Ουάου, δες αυτούς τους αριθμούς!". Μετά, σκέφτηκα, «Γιατί το έστειλα; Αυτό είναι το πιο ανόητο πράγμα ποτέ, αν πιστεύω ότι [οι αναβάτες] θα εξετάσουν όλα αυτά τα δεδομένα σχετικά με τα ποσοστά διασποράς."
‘Έτσι, στείλαμε μερικά δείγματα και ο Πάμπλο Λάστρας, ο οποίος έκανε πολλές δοκιμές για εμάς, ήταν έξω [σε μια προπονητική βόλτα] με τα παιδιά σε μια πολύ ζεστή μέρα. Ανέβαιναν αυτό το ορεινό πέρασμα και ένας από τους τύπους είπε ξαφνικά στον Πάμπλο, «Ε, αυτή δεν είναι η φανέλα μας», και ο λόγος που παρατήρησαν ότι ήταν διαφορετικό δεν ήταν επειδή δεν είχε λογότυπο πάνω του., αλλά γιατί ήταν όλοι μούσκεμα στον ιδρώτα και ήταν ξερός. Αυτή ήταν μια εξαιρετική στιγμή για εμάς – όταν η ομάδα συνειδητοποίησε ότι καταλάβαμε ακριβώς τι ήθελε.»
Για να ολοκληρώσει η Endura τη συμφωνία, είχε στη συνέχεια έναν αγώνα ενάντια στον χρόνο για να αναλύσει και να μετρήσει κάθε ανατομική ιδιοσυγκρασία της ομάδας του Movistar και να ετοιμάσει τα 44 κομμάτια του αναβάτη (δείτε το πλαίσιο αργότερα) εγκαίρως για το νέο εποχή. Δύο μέλη του προσωπικού στάλθηκαν στη βάση της ομάδας στην Παμπλόνα με τέσσερα τυπικά μεγέθη ενδυμάτων. Έστησαν ένα ποδήλατο σε ένα δωμάτιο ξενοδοχείου και πέρασαν τις επόμενες 48 ώρες σημειώνοντας σχολαστικά πώς άλλαξαν κομμάτια του κιτ καθώς οι Quintana, Valverde, Dowsett και η υπόλοιπη ομάδα το έπαιρναν εναλλάξ για να αναλάβουν τις θέσεις οδήγησης.
«Αυτά δεν είναι κανονικά σχήματα σώματος – πρόκειται για άλογα κούρσας με σχεδόν μηδενικό σωματικό λίπος», λέει η διευθύντρια προϊόντος Pamela Barclay.«Μπορεί να είναι πολύ ψηλοί, αλλά με την περίμετρο ενός XS. Μόνο για τα σορτς, έπρεπε να παράγουμε 42 διαφορετικές παραλλαγές μεγέθους και μήκους ποδιού. Στη συνέχεια, αν σκεφτείτε τα εξαρτήματα του κιτ μιας ομάδας – όπως τα 40 διαφορετικά υφάσματα, 35 τύποι φερμουάρ [επτά τύποι σε πέντε μεγέθη], διαφορετικές λαβές και ετικέτες στρίφωμα – υπάρχουν εκατοντάδες. Έρχονται από διαφορετικά μέρη, κυρίως από την Ευρώπη αλλά και από την Άπω Ανατολή, και αν σας λείπει μόνο ένα, δεν μπορείτε να ολοκληρώσετε αυτό το ρούχο.'.
Κοστούμια ταχύτητας και γρήγορα υφάσματα
Η ποσότητα ήταν μόνο ένα μέρος της εξίσωσης. Το άλλο ήταν ποιοτικό. Η Endura πήγε μερικά από τα υφάσματα της στην εγκατάσταση αεροδυναμικής σήραγγας της McLaren F1 στο Μπράκλεϊ για να δοκιμάσει υλικά για φόρμες και παπούτσι σε συνεργασία με τον γκουρού της αεροδυναμικής Simon Smart.
«Η σχέση μας με τη Movistar μας ανάγκασε να προχωρήσουμε πέρα από αυτό που κάνουν οι περισσότερες μάρκες, κυρίως με τις δοκιμές αεροσκαφών», λέει η Barclay. «Τα κύρια οριακά κέρδη πρέπει να προκύψουν από τις χρονομετρήσεις, επομένως έχουμε καταβάλει πολλή δουλειά σε αυτόν τον τομέα. Κάνουμε δουλειά με στολές ταχύτητας, όπου αντί να έχουμε ραφές που δημιουργούν τα ταξίδια [για να βελτιώσουμε την αεροδυναμική], εφαρμόζουμε απευθείας γραμμές σιλικόνης σε συγκεκριμένα σημεία.»
Η Η Endura έχει επίσης συνεργαστεί με το γερμανικό ερευνητικό εργαστήριο GebioMized για την παραγωγή εξατομικευμένων μαξιλαριών καθισμάτων για τους αναβάτες της Movistar. Ο στόχος είναι να ελαχιστοποιηθεί η πίεση στα οστά των αναβατών, να αυξηθεί η άνεση και να μειωθεί η περιττή επένδυση. «Περάσαμε ώρες διασκεδάζοντας νιώθοντας τις μύτες των ανθρώπων», γελάει ο Barclay. Μια άλλη πρόκληση που αντιμετώπισε η ομάδα της προήλθε από μια απίθανη περιοχή - την επιλογή του χρώματος της ομάδας.
«Αυτό το πλούσιο, ναυτικό μπλε είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να επιτευχθεί. Κάθε πάνελ φανέλας που δημιουργήσαμε είναι στην πραγματικότητα μια διαφορετική, λεπτή απόχρωση του μπλε, έτσι ώστε όταν η φανέλα τεντώνεται κατά μήκος
το σώμα του αναβάτη, δίνει μια ομοιόμορφη απόχρωση του μπλε», εξηγεί.
Για να αντιμετωπίσει τις υψηλές θερμοκρασίες, η καλοκαιρινή φανέλα της ομάδας απαιτούσε ένα ύφασμα που δεν υπήρχε στη βιβλιοθήκη της Endura. Η τεχνικός ενδυμάτων Michelle Dennehy περιόδευσε υφαντουργεία σε όλη την Ευρώπη και την Ασία πριν βρει την απάντηση. Το αποτέλεσμα είναι ότι χρησιμοποιούνται τρία διαφορετικά υφάσματα στο καλοκαιρινό μπλουζάκι και επεξεργάζεται με Coldblack, μια τεχνολογία σχεδιασμένη να μειώνει τις θερμοκρασίες των πιο σκούρων χρωμάτων στο άμεσο ηλιακό φως έως και 4°C. Αυτή ήταν η φανέλα που δοκίμασε κρυφά ο Πάμπλο Λάστρας στα τέλη του περασμένου έτους.
Χέρια ψηλά
Την ημέρα της επίσκεψής μας τον Ιανουάριο του 2014, το 110 εργατικό δυναμικό της Endura είναι απασχολημένο με την παραγωγή της τελευταίας παρτίδας του κιτ Movistar για την επίσημη κυκλοφορία της ομάδας στη Μαδρίτη στο τέλος του μήνα. Στο πάτωμα του εργοστασίου, η γιαγιά των τριών παιδιών Σούζαν Σμιθ σηκώνει τα χέρια της στα σορτς του Nairo Quintana. «Δεν νομίζω ότι θα τον ήξερα αν τον έβλεπα στο δρόμο, αλλά θα ελπίζω ότι θα κερδίσει έναν αγώνα φέτος, ώστε να μπορώ να πω ότι έφτιαξα το κιτ του», λέει καθώς ολοκληρώνει επιδέξια τις ραφές με επίπεδη ράβδο. (λιγότερο ογκώδες και πιο άνετο από το συμβατικό ράψιμο).
Σε έναν πίνακα ανακοινώσεων είναι μια εικόνα του αναβάτη NetApp-Endura, Leopold Konig, που κερδίζει το όγδοο στάδιο του περσινού Vuelta.«Αν κάποιος από τις ομάδες μας» νικήσει αναβάτες, βάζουν μια φωτογραφία. Είναι ένας τρόπος για να μοιραστούμε την επιτυχία», λέει ο Smith. (Μια φωτογραφία της Quintana που κέρδισε το Tour de San Luis προοριζόταν να καρφιτσωθεί λίγο μετά την επίσκεψή μας.)
Οι 60 ραπτομηχανές που χειρίζονται η Smith και οι συνεργάτες της αποδεικνύουν τη δέσμευση της Endura να κατασκευάσει περισσότερα κιτ στη Σκωτία από ποτέ. Εκτός από τα κιτ Movistar και Team NetApp-Endura (εκτός από γάντια, καπάκια και κάλτσες, που απαιτούν εξειδικευμένα εργοστάσια), η μάρκα παράγει επίσης το κιτ ομάδας Superior Brentjens MTB Racing και όλες τις προσαρμοσμένες παραγγελίες κιτ κλαμπ στο Livingston. Το μεγαλύτερο μέρος της υπόλοιπης γκάμας της Endura παράγεται στην Άπω Ανατολή. Η McFarlane απασχολεί μόνιμο προσωπικό 25 ατόμων στη Σαγκάη για να παρακολουθεί τον ποιοτικό έλεγχο στα εργοστάσιά της.
Ο McFarlane λυπάται που δεν μπορεί να συμπληρώσει αυτό το επίπεδο εγχώριας παραγωγής προμηθεύοντας υφάσματα καλής ποιότητας στο Ηνωμένο Βασίλειο.«Όταν μπήκα σε αυτήν την επιχείρηση πριν από 20 χρόνια, υπήρχαν ακόμη μερικά βρετανικά ελαιοτριβεία, αλλά απλώς δεν υπήρχαν αρκετές επενδύσεις για να φτιάξουμε τα τεχνικά προϊόντα που χρειαζόμαστε», λέει. «Δεν είναι η περίπτωση να μην είναι ανταγωνιστική η βρετανική αγορά – απλά δεν μπορείτε να αγοράσετε το προϊόν εδώ.»
Εφέ χτυπήματος
Κατά τη διάρκεια μιας εκτεταμένης περιήγησης στις ειδικά κατασκευασμένες εγκαταστάσεις 4.000 τετραγωνικών μέτρων, μαθαίνουμε πώς μεγάλο μέρος της έρευνας και του σχεδιασμού της εταιρείας για το συμβόλαιο Movistar θα κατέβει τελικά στην κύρια γκάμα του. «Δουλεύουμε με τη Movistar για δύο χρόνια. Θα ήταν τρελό να μην χρησιμοποιήσουμε τους καρπούς αυτών των κόπων, όλο αυτό το σχέδιο, τις δοκιμές και τα σχόλια από τους επαγγελματίες αναβάτες, πιο κάτω», λέει ο McFarlane.
Μέχρι να το διαβάσετε, οι ερασιτέχνες αναβάτες θα μπορούν να αποκομίσουν τα οφέλη της έρευνας της Endura για τη δυναμική πίεση στη σέλα με το GebioMized.
«Τα νέα μας σορτς Pro SL έχουν επιλογές πολλαπλού πλάτους στα μαξιλαράκια της σειράς 700 που μπορούν να προσαρμοστούν ανάλογα με τη γεωμετρία του οστού και τη θέση οδήγησης», λέει ο McFarlane. «Έχουμε αναπτύξει ένα σύστημα τοποθέτησης στο οποίο χρειάζονται τρία λεπτά στο κατάστημα για να καθίσετε σε κοντή επένδυση σε μια σέλα και ένας υπολογιστής θα σας πει την καλύτερη επιλογή μαξιλαριού εκτός της γκάμα μας.
«Αυτό το επίπεδο πολυπλοκότητας δεν θα είχε συμβεί ποτέ στην επιχείρησή μας πριν από δέκα χρόνια. Η όρεξη να δημιουργήσουμε αυτού του είδους τις λύσεις – και τρεις ή τέσσερις άλλες μπορεί να έπεσαν στο περιθώριο, αλλά αυτή τα κατάφερε – είναι ένα καλό παράδειγμα για το πού βρίσκεται η νοοτροπία μας ως επιχείρηση: είναι σωστή καινοτομία, σκληροπυρηνική Ε&Α.'.
Ενώ η σκωτσέζικη έδρα της Endura παραμένει στο επίκεντρο αυτής της διαδικασίας, η δοκιμή των πρωτοτύπων της πραγματοποιείται αλλού. Εκτός από το εργαστήριο της GebioMized στη Γερμανία και την αεροδυναμική σήραγγα του Simon Smart, η Endura πρόκειται σύντομα να αρχίσει να χρησιμοποιεί έναν περιβαλλοντικό θάλαμο – όπου μπορούν να προσομοιωθούν διαφορετικές καιρικές συνθήκες – στο Πανεπιστήμιο του Κεντ.«Αλλά έχουμε μια ομάδα προσωπικού εδώ που θα πάει να κάνει ιππασία για να δοκιμάσει τον εξοπλισμό μας και σε πραγματικές συνθήκες», λέει ο Barclay.
Ένα επιπλέον 3 εκατοστά για τον Χοσέ, παρακαλώ
Κατά τη διάρκεια της περιήγησής μας βλέπουμε το κιτ Movistar να εξελίσσεται από μοτίβα CAD σε μια οθόνη υπολογιστή σε κομμάτια εμπριμέ υφάσματος που ράβονται μεταξύ τους στο πάτωμα του εργοστασίου. Το διακριτικό μπλε και πράσινο σχέδιο φανέλας είναι τυπωμένο σε υψηλής ποιότητας χαρτί εξάχνωσης που κατασκευάστηκε ειδικά για αυτό το έργο από μια ολλανδική χαρτοποιία. Εν τω μεταξύ, το ακατέργαστο ύφασμα - καθαρό λευκό χρώμα - κόβεται σε πάνελ (ορισμένα από τα οποία φέρουν τα ονόματα και τις ειδικές απαιτήσεις συγκεκριμένων αναβατών της Movistar, συμπεριλαμβανομένου του «Rojas +3» σε ένα ζευγάρι ιμάντες σαλιάρας). Η υπεύθυνη λειτουργιών Alison Aitken μας λέει ότι η υπερσύγχρονη μηχανή κοπής λέιζερ θα παράγει περίπου 15.000 κομμάτια σε μια εβδομάδα – αρκετά για περισσότερα από 3.000 ρούχα.
Τα κομμένα πάνελ λαμβάνονται δίπλα, όπου εφαρμόζονται τα σχέδια μελανιού Movistar με θερμική πίεση. Η διαδικασία μετατρέπει το μελάνι σε αέριο και βάφει αποτελεσματικά το ύφασμα. Και σύμφωνα με το περιβαλλοντικά ήθος της Endura, επειδή το μελάνι έχει βάση το νερό, το χαρτί μπορεί να ανακυκλωθεί στη συνέχεια.
Τέλος, τα τυπωμένα πάνελ μεταφέρονται στη ραπτική όπου ενώνονται με το χέρι.
Πίσω στον επάνω όροφο, ο McFarlane σκέφτεται πόσο μακριά έχει φτάσει η εταιρεία του από τις μέρες που θεωρούνταν απλώς ως «σορτς Spandura και υγρό εξοπλισμό για ποδηλασία βουνού». Η συμφωνία Movistar συμβάλλει στη μετατόπιση αυτών των αντιλήψεων: «Ο στόχος για εμάς ήταν να αποσαφηνίσουμε εκ νέου ποια ήταν η επιχείρησή μας: ότι κάνουμε δρόμο, κάνουμε τεχνικά και δεν είμαστε απλώς μια εταιρεία ένδυσης με κακές καιρικές συνθήκες ή MTB. Έχουμε καθαρό φύλλο στο εξωτερικό, δεν έχουμε την ιστορία, την αντίληψη ότι είμαστε απλώς ποδηλασία βουνού, έτσι οι αγωνιστικές μας ομάδες – από την Endura μέχρι το NetApp και τώρα το Movistar – ήταν σημαντικές ως αιχμή του δόρατος για να συστηθούμε στην Ιταλία, τη Γαλλία ή Ισπανία όπου έχουν μακρά κληρονομιά της κουλτούρας της ποδηλασίας δρόμου. Η αξιοπιστία του αγώνα ήταν σημαντική για εμάς καθώς συστηνόμαστε σε αυτές τις αγορές.»
Ντυμένος για να εντυπωσιάσει
«Για να έχουμε το όνομα Endura να εμφανίζεται στις νίκες σταδίου Vuelta [με το NetApp-Endura το 2013], αυτό είναι πρόοδος. Δεν θα μπορούσαμε ποτέ να το πετύχουμε αυτό ως ομάδα αδειοδοτημένη από την Continental. Τελικά, μετά από αυτό, είναι πού μπορείτε να πάτε στη συνέχεια και αυτό είναι το status WorldTour. Είχαμε, λοιπόν, επισκέψεις και συζητήσεις με τρεις ή τέσσερις ομάδες –μερικές από τις οποίες δεν υπάρχουν πλέον– και στο τέλος χαιρόμαστε που λειτούργησε με τη Movistar.»
Όταν ρωτήθηκε για τη μοναδική άλλη βρετανική μάρκα που παρέχει επί του παρόντος κιτ για μια ομάδα WorldTour, ο McFarlane σηκώνει ένα ειρωνικό χαμόγελο. «Αα, η λέξη R», λέει. «Είναι ωραίο που δύο βρετανικές εταιρείες ένδυσης προμηθεύουν τις δύο υψηλότερες ομάδες ποδηλασίας στον πλανήτη. [Ο Sky τερμάτισε 2ος στην κατάταξη της UCI πέρυσι]. Η Ράφα έχει κάνει απίστευτη δουλειά δανείζοντας ή υιοθετώντας την ευρωπαϊκή κληρονομιά της ποδηλασίας δρόμου, αλλά έχουμε ένα λιγότερο έντονο μήνυμα, επειδή κάνουμε μετακινήσεις, κακές καιρικές συνθήκες και ποδήλατο βουνού καθώς και δρόμο. Το Endura είναι το καλύτερο δυνατό, λειτουργικό, λειτουργικό προϊόν που προσφέρει σταθερά χωρίς τρελή τιμή. Θα ήταν εύκολο για εμάς να ξεχάσουμε τον πυρήνα αυτού που κάνουμε επειδή υπήρξε τόσο μεγάλη ανάπτυξη και διαφημιστική εκστρατεία γύρω από την ποδηλασία δρόμου υψηλής ποιότητας. Έχουμε πολλούς ανθρώπους εδώ που κάνουν ποδήλατο και δεν έχετε παρά να δείτε τους τύπους ποδηλάτων στον κάτω όροφο για να δείτε τι μιλάμε. Υπάρχει σταυρός, βουνό, δρόμος - ένας πολύ καλός συνδυασμός. Μιλάμε για το ποδήλατο.» Ο ίδιος ο McFarlane είναι ένας σκληροτράχηλος roadie που οδηγεί ένα από τα ποδήλατα Giant TCR SL της πρώην ομάδας Endura Racing.
Επιστροφή στο μέλλον
Η συμφωνία Movistar έρχεται 22 χρόνια αφότου ο McFarlane εγκατέλειψε την καριέρα του ως σύμβουλος διαχείρισης – «ήταν πολύ «κατάλληλη» και προσανατολισμένη στα χρήματα» – και μπήκε στην τράπεζά του με την ιδέα του να παράγει ρούχα για ποδηλάτες. Πέρυσι βρήκε τον παλιό του χαρτοφύλακα από εκείνες τις μέρες, που περιείχε ακόμα το γήπεδο του.
«Είναι αστείο γιατί το γράφεις για να εντυπωσιάσεις την τράπεζα, αλλά όταν το διάβασα πέρυσι κατάλαβα, στην πραγματικότητα, όλα είναι αλήθεια. Όλα όσα είπα ήταν σωστά», λέει. «Αφορούσε το πώς θα υπάρχουν περισσότερες υποδομές για τους μετακινούμενους, περισσότερη κοινωνική ευθύνη, κλιματική αλλαγή, υγεία και ευημερία, πώς είναι πιθανό να γίνει πιο δροσερή η ποδηλασία, πώς θα αυξηθούν οι τιμές των καυσίμων και η κυκλοφορία θα γίνει αδιέξοδη. Το κομμάτι που δεν υπήρχε ήταν η άνοδος του Ηνωμένου Βασιλείου στην ανταγωνιστική ποδηλασία. Αλλά αν έλεγα πριν από 20 χρόνια ότι οι ποδηλάτες μας επρόκειτο να κερδίσουν το Tour και τους Ολυμπιακούς Αγώνες, θα είχα γελάσει έξω από την πόρτα.»
Λίστα κιτ Movistar (με αντικαταστάσεις καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν)
3 κοντομάνικα μπλουζάκια (χειμώνα, καλοκαίρι, στάνταρ)
3 ζευγάρια σορτς (χειμώνα, καλοκαίρι, τυπικό)
Race gilet
Μακρυμάνικη χειμερινή φανέλα
Χειμερινό μπουφάν με διπλό μπροστινό μέρος
Αντιανεμικό Roubaix μεσαίο χειμωνιάτικο μπουφάν
Αντιανεμικό μεσαίου βάρους L/S Jersey
Αντιανεμικό μεσαίου βάρους S/S Jersey
Χειμερινό γιλέκο
αδιάβροχο μπουφάν
Αδιάβροχο γιλέκο
χειμωνιάτικο καλσόν
Στολή ταχύτητας
Θερμαντήρες βραχιόνων
Θερμαντήρες ποδιών
Θερμαντήρες γονάτων
Γάντια αγώνα
Γάντια χρονομέτρησης
Γάντια διχτυωτών
Χειμερινά γάντια Luminite
Γάντια FS260 Pro Nemo
Γάντια επένδυσης
Aero overshoes
Χειμερινά παπούτσια
Αδιάβροχα παπούτσια
Αδιάβροχα καλύμματα δακτύλων
Χειμερινά παπούτσι από νεοπρέν
Θερμικό κεφαλόδεσμο
Θερμικό καπάκι κρανίου
Ανεμοδαρμένα καλσόν
Θερμικός σωλήνας λαιμού
Εκτυπωμένος πολλαπλός σωλήνας
Κάλτσες αγώνα
Χειμερινές κάλτσες
Στρώμα βάσης Fishnet
Μετάφραση επιπέδου βάσης S/S
Επίπεδο βάσης πρώτης γραμμής
Επίπεδο βάσης μετάδοσης
Race Cap
endurasport.com
