Ο πατέρας της μοντέρνας τοποθέτησης ποδηλάτων και δημιουργός της ιδέας Specialized's Body Geometry λέει στο Cyclist για την τέχνη της αντιστοίχισης ποδηλάτου με αναβάτη
Ποδηλάτης: Πώς ξεκίνησες για πρώτη φορά να θεραπεύεις και να εφαρμόζεις ποδηλάτες;
Andy Pruitt: Ξεκίνησα στην αθλητική ιατρική όταν ο προπονητής μου στο αμερικανικό ποδόσφαιρο γυμνασίου με έστειλε σε ένα καλοκαιρινό σχολείο για αθλητική προπόνηση το 1964. Πήρα την πρώτη μου τάξη και ασχολούμαι επαγγελματικά με την αθλητική ιατρική από το 1972. Στη δεκαετία του '70 έγινα διευθυντής αθλητικής ιατρικής στο Πανεπιστήμιο του Κολοράντο. Παρείχα ιατρική περίθαλψη για το Nike Running Club out of Boulder και ήμουν μέρος του προγράμματος δοκιμών για τα αυθεντικά παπούτσια Nike Waffle, έτσι είχα αυτό το ενδιαφέρον για την εμβιομηχανική και όταν οι ποδηλάτες άρχισαν να εμφανίζονται με τραυματισμούς στο γόνατο, ήξερα ότι έπρεπε να είναι κάτι που έχει να κάνει με τον τρόπο που οδηγούσαν τα ποδήλατά τους. Έκανα την πρώτη μου εφαρμογή ιατρικής μοτοσυκλέτας γύρω στο 1978. Η μητέρα του Taylor Phinney [Connie Carpenter-Phinney, νικητής του χρυσού μεταλλίου Ολυμπιακών Αγώνων Δρόμου 1984] ήταν η πρώτη μου εφαρμογή με ποδήλατο.
Cyc: Τι σκεφτόταν η παλιά σχολή για την τοποθέτηση ποδηλάτου;
AP: Η τοποθέτηση ποδηλάτων στη δεκαετία του 1970 βασιζόταν καθαρά στις ιταλικές και βελγικές παραδόσεις και ήταν όλα στο επίπεδο X-Y - η πλάγια όψη. Επικεντρώθηκε στο ύψος της σέλας, στο μπροστινό και πίσω μέρος της σέλας και στη θέση του τιμονιού. Ο τραυματισμός στο γόνατο ήταν επιδημικός εκείνες τις μέρες και αυτό που άρχισα να κάνω είχε πολύ μικρή σχέση με το αεροπλάνο X-Y, ήταν όλα Z plane – μπροστινή όψη. Εξέτασα την ευθυγράμμιση του ισχίου, του γόνατου και του ποδιού, τον έλεγχο της καμάρας, την κατάρρευση της καμάρας, τα προσαρμοσμένα ορθωτικά, την προσαρμογή των παπουτσιών και των πεντάλ.
Cyc: Το ποδήλατο ταιριάζει επιστήμη ή τέχνη;
AP: Δεν υπάρχει πιο έμπειρος εφαρμοστής ιατρικού ποδηλάτου στον κόσμο από εμένα. Αυτό δεν είναι καύχημα – το ξεκίνησα, το έχω ζήσει αυτό το πράγμα. Θα έλεγα ότι αυτό που κάνω βασίζεται κατά 90% στην επιστήμη, αλλά υπάρχει αυτό το μικρό κομμάτι που είναι απλώς «όπως φαίνεται». Κανένα μηχάνημα δεν μπορεί να συλλάβει αυτό το τελευταίο μικρό κομμάτι. Αυτό είναι στα μάτια μου από 40 χρόνια. Ο τύπος στο τοπικό σας κατάστημα ποδηλάτων είναι πιθανώς κατά 60% επιστήμονας και 40% "swag" (επιστημονική εύστοχη εικασία), αλλά όσο πιο έμπειροι αποκτούν, τόσο μεγαλύτερο αυτό το ποσοστό της επιστήμης αυξάνεται.
Cyc: Μπορεί κάποιος να είναι τεχνικός ποδηλάτου με τη σωστή τεχνολογία στα χέρια του;
AP: Όχι, όχι, όχι, όχι. Η τεχνολογία μπορεί να βελτιώσει αυτό που κάνει ένας καλός εφαρμοστής. η τεχνολογία δεν μπορεί να τα καταφέρει. Αυτή η κάμερα καταγραφής κίνησης δεν μπορεί να αξιολογήσει τη δομή του ποδιού σας ή να καθορίσει πόση υποστήριξη καμάρας χρειάζεστε. Μην αφήνετε έναν φτωχό τεχνικό να κρύβεται πίσω από την τεχνολογία. Μην τους αφήνετε να σας μπερδεύουν με τσιτσίρισμα και καπνό. Αν σας ταιριάξω με ποδήλατο με βαρίδι και γωνιόμετρο [συσκευή μέτρησης γωνίας γονάτων] και γυμνό μάτι, θα είναι ακριβώς η ίδια εφαρμογή που θα κάνατε με μια οθόνη εμβιομηχανικής σύλληψης κίνησης 75.000 $. Η διαφορά είναι ότι με την τεχνολογία μπορώ να σας το δείξω πίσω. Μπορώ να πω, «Να τι κάνατε. ορίστε τι κάνετε τώρα.'
Cyc: Πόσο μπορούν οι αναβάτες να καθορίσουν την καλύτερη εφαρμογή τους ανάλογα με την αίσθηση;
AP: Η συμβουλή μου στους αναβάτες είναι: μην συγχέετε την εξοικείωση με κάτι που θα μπορούσε να είναι καλύτερο. Πολλοί άνθρωποι μου λένε, «Είμαι ένας δείκτης των ποδιών.» Ω, ναι; Αυτό συμβαίνει επειδή η σέλα σας είναι πολύ ψηλά!
Cyc: Είναι δύσκολο να πειστούν οι επαγγελματίες αναβάτες όταν πρόκειται να αλλάξουν τη θέση τους;
AP: Είναι εύκολο να δουλέψεις με τους επαγγελματίες. Δεν έχουν τον τρόπο τους όπως μερικοί μεγαλύτεροι αναβάτες. Την πρώτη φορά που κάναμε μια επαγγελματική ομάδα με την ευθύνη να ταιριάξουμε την ομάδα –ήταν η Saxobank περίπου το 2003 [τότε ονομαζόταν Team CSC]– τα περισσότερα παιδιά δεν ήξεραν καν τι μέγεθος ποδήλατο οδηγούσαν. Πριν λίγο καιρό ο Τομ Μπούνεν ήρθε σε εμάς για μια προσαρμογή απόδοσης και αφού έκανα όλες τις μετρήσεις μου είπα, «Τομ, γιατί είσαι με τιμόνι 46 εκατοστών;» Μου είπε, «Δεν είμαι σίγουρος, νομίζω ότι είπε ο προπονητής μου. θα μεγάλωσα σε αυτό. Τον έβαλα σε ένα τιμόνι 44 εκατοστών και μου είπε: «Ουάου, αυτό αισθάνεται πολύ πιο άνετα.» Και ο χρόνος ανατροπής του σπριντ, χάρη στους μικρότερους μοχλούς, έγινε πιο γρήγορος. Αεροδυναμικά του εξοικονόμησε 25 watt στα 50 kmh, κάτι που είναι τεράστιο.
Cyc: Υπάρχει κάποιος στο pro peloton που πιστεύεις ότι φαίνεται λάθος στο ποδήλατο;
AP: Φρουμ! Ω Θεέ, είναι άσχημος με ποδήλατο! Αλλά το ποδήλατο και το άτομο πρέπει να παντρευτούν μαζί. Ξέρω σε ποιον ταιριάζει στον Chris Froome – τον εκπαίδευσα – είναι ο Todd Carver [δημιουργός του Retül
σύστημα τοποθέτησης ποδηλάτου], οπότε μπορώ να σας εγγυηθώ ότι είναι τόσο όμορφο όσο μπορεί να κάνει ο Chris.
Cyc: Ποια είναι τα πιο συνηθισμένα λάθη που κάνουν οι άνθρωποι όταν στήνουν τα ποδήλατά τους;
AP: Επιλογή σέλας. Η σέλα είναι το κέντρο του fit universe. Αν βρίσκομαι σε μια πολύ στενή σέλα, θα τείνω να σφίγγω τους μύες του πυελικού εδάφους μου και να κουνιέμαι πίσω στον πυθμένα μου και, στη συνέχεια, χρειάζομαι ένα πιο κοντό στέλεχος. Αλλά αν ανέβω σε μια σέλα που με αφήνει να καθίσω στα οστά μου, αλλάζει την κατανομή βάρους μου στο ποδήλατο και αλλάζει το μήκος του στελέχους. Μην αγοράζετε ποτέ μια σέλα μόνο και μόνο επειδή ταιριάζει με τη βαφή σας και μην αποδεχτείτε αυτή που συνοδεύει το ποδήλατο. Η εύρεση του σωστού σχήματος σέλας είναι το πρώτο βήμα και αν δεν το πετύχετε σωστά, η υπόλοιπη εφαρμογή δεν θα λειτουργήσει.
Cyc: Όταν ξεκινάτε μια γυμναστική, δίνετε προτεραιότητα στην άνεση, τα ιατρικά προβλήματα, την ισχύ ή την αεροδυναμική;
AP: Η τοποθέτηση ποδηλάτου είναι ένα δυναμικό πράγμα. Η προσαρμογή σας μπορεί να εξελιχθεί και σπάνια γίνεται ένα και μόνο. Πάρτε τον Sylvain Chavanel. Την πρώτη φορά που τον είδαμε ήταν έξι ημέρες μετά την επέμβαση στη σπονδυλική στήλη, έτσι τον βάλαμε σε μετεγχειρητική θέση και σε αρκετούς μήνες εξελίξαμε τη θέση του καθώς ανέκαμψε. Ο πρώτος μας στόχος ήταν απλώς να τον επαναφέρουμε στο ποδήλατο και να τον εκπαιδεύσουμε αερόβια, και μετά ο τελευταίος μας στόχος ήταν να τον φέρουμε σε θέση χρονομέτρησης. Νομίζω ότι η τοποθέτηση ποδηλάτου πρέπει να γίνεται τουλάχιστον ετησίως. Ακόμα κι αν δεν αλλάξετε τίποτα, θα πρέπει να εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία για να δείτε τη θέση σας.
Cyc: Πώς επηρεάζει η τεχνογνωσία σας στο σχεδιασμό του ποδηλάτου στο Specialized;
AP: Το Roubaix [SL4 κριτική εδώ] ήταν η ιδέα μου. Ήμουν σε μια συνάντηση ανάπτυξης και ο Μάικ Σινιάρντ, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας, είπε, «Ας πάμε γύρω από το δωμάτιο και ο καθένας από εσάς πείτε το ποδήλατο των ονείρων σας.» Φυσικά, όλοι αυτοί οι 20-κάτι μηχανικοί έλεγαν, «Χρειάζεται Για να είναι πιο άκαμπτο, πρέπει να είναι πιο ελαφρύ…» Όταν έφτασα σε εμένα, είπα, «Λοιπόν, χρειάζεται κάθετη συμμόρφωση και επαρκή σωλήνα κεφαλής…» Ήταν σαν να είχα σκάσει το παντελόνι μου. δεν μπορούσαν να ξεφύγουν από μένα αρκετά γρήγορα, αλλά στη συνέχεια ο Μάικ είπε: «Υπέροχη ιδέα. χτίστε μου ένα.» Ο Ρουμπέ γεννήθηκε. Δεν υπάρχει κανένα προϊόν που φεύγει από το κτίριο όπου δεν έχει ληφθεί υπόψη η εφαρμογή.
Cyc: Υπάρχει κάποιος νέος τομέας τοποθέτησης στον οποίο εστιάζετε αυτήν τη στιγμή;
AP: Δεν μπορώ να σας πω. Λείπει ένα τεράστιο κομμάτι και νομίζω ότι τεχνολογικά βρισκόμαστε σε ένα πραγματικό κατώφλι τόσο για εφαρμογή όσο και για απόδοση. Δεν είμαι καν σίγουρος αν μπορεί να επιτευχθεί. Ακριβώς επειδή θέλω να δω κάτι δεν σημαίνει ότι οι μηχανικοί μπορούν να καταλάβουν πώς να με αφήσουν να το δω. Θα ήθελα να αποδείξω ή να διαψεύσω ορισμένα από τα πράγματα που διδάσκουμε εδώ και δεκαετίες, και αν δεν είναι αλήθεια, θέλω να είμαι αυτός που θα το μάθει.
